先週、スペイン政府は新しい気候変動法の提案を発表しました。最もコメントが多かった点として、 2040年にガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の新規登録を禁止し、2050年から流通を制限する措置が含まれている。
ガソリン、特にディーゼルの移動に対するペナルティは誰も驚かない。これは、マドリード、ロンドン、パリなどの人口の多い（そして汚染された）都市によってすでに策定されている計画です。しかし、ハイブリッドも同じ袋に入れるべきでしょうか？ Hipertextualでは、電気自動車雇用主協会 (AEDIVE) に相談し、ハイブリッド車も見送ることが何を意味するかを調べるためにいくつかのデータをまとめました。
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ハイブリッド車: 純粋な燃焼以外ではベストセラーですが、汚染も伴います
新しい形態のプライベートモビリティの参入が歴史的に遅れていたスペインでは、ハイブリッド車が最高の記録を出し始めていたため、政府の計画は驚くべきものである。製造業者と販売業者を統合する組織である ANFAC によると、同社の売上高は昨年大幅に増加し、プラグイン ハイブリッド車で 87% 、非プラグイン ハイブリッド車で 40% 近くとなっています。ガソリン車 (37%) よりもはるかに多くの実績があり、もちろんすでに減少し始めているディーゼル車よりも多くの実績をあげています。
現在の法律では、これらの車両は電気走行距離が 40 キロメートルを超えるプラグイン車両 (現在は 12 モデルのみ) の場合にのみ「ゼロエミッション」とみなされますが、電気自動車と電気自動車の間の中間手段として購入が奨励されてきました。自律性や充電ポイントの欠如、化石燃料を動力とするものの汚染など、現在の複雑な状況。もちろん、人気が高まって以来、メーカーの排出ガス評価に対する批判も増えており、特定の時間に電気で走行するという理由だけで、これらの自動車は完全に持続可能であるという見方も増えています。
「ノンプラグインハイブリッドは電気自動車ではなく、ゼロエミッションの自動車として概念化されていません。電気モードであっても推進力を得るには必然的に燃料を必要とするからです。」ハイブリッド車を低公害にする鍵は、ユーザーの運転方法にあります。プラグイン ハイブリッドは電気航続距離 40 キロメートルから利用可能ですが、これらの車両は環境の観点から真に効率的であるように、ユーザー側で必要な責任を持って運転する必要があり、毎日充電して使用する必要があります。都市部のルートでは電気モードを使用し、中長距離の移動では内燃エンジンを使用しないでください」と Aedive のマネージング ディレクター、アルトゥーロ ペレス デ ルシアは述べています。
ドイツでは電気自動車がフランスの13倍も大気汚染を起こしている
例えば、スペインでは、最も汚染の多い自動車がより高い公害税を支払うことを政府が承認したが、これにより、有名なトヨタのプリウスなどの非プラグインハイブリッド車は、走行距離1キロメートルあたり76グラムのCO2を排出しているにもかかわらず、その追加負担が免除されることになった。 、燃焼のみの車両よりも劣る量ですが、それでも存在します。
その推進と利点により、現在、ハイブリッド車は登録車 100 台中 6 台を占めており、この数字は低いように思えるかもしれませんが、増加傾向にあります。なぜなら、純粋な電気自動車について言えば、その台数は新車登録車全体の 1% にも満たないからです。
ハイブリッドの禁止を検討している国はスペイン以外に2カ国のみ
しかし、ハイブリッド車が単なる継ぎ接ぎにすぎないことは明らかですが、これまでのところ、ハイブリッド車は、環境に優しい選択肢を探したいという購入者のプロファイルにとって、良い選択肢として機能しており、道路に取り残されることを恐れていません。プラグが見つかりませんでした
そして、電気自動車の登場に伴う大きな責務の 1 つは、充電ネットワークの改善と拡大です。現在、スペインの道路網全体に急速充電ポイントは約 160 か所しかありません。 11,000 を超えるガソリン スタンドと比較すると、最小限の数字です。スペインの場合の政府の計画には、給油所に 2 年以内にプラグを設置する義務が含まれており、これに電力会社とエネルギー会社の民間主導が加えられ、独自のネットワークを展開するいくつかの計画が含まれています。
スペインと電気自動車に関する大きな問題: 貧弱な充電ネットワーク
ペレス・デ・ルシア氏は、道のりはまだ長いが、20年を超える期限についての話があることを認識している。 「現在、この分野のさまざまな機関と協力してこれらの措置を調整する作業が行われており、場合によっては2040年から22年、2050年から32年先まで提案されることもあります。そして、電力購入に対する援助や適切なグリーン税制という形で経済的促進を必然的に伴う戦略を策定する必要がある」と彼は指摘する。
しかし、すでに特定の日にハイブリッド車の販売を終了する計画を立てている国はスペイン以外にあるのでしょうか?現在、EU の 6 か国がすでに燃焼自動車の禁止を計画しています。デンマーク、オランダ、アイルランドは 2030 年に、オーストリアは 2020 年に、フランスとイギリスも 2040 年に禁止することを検討しています。これにノルウェーの事例が加わります。ただし、その中でハイブリッド種も禁止に含めているのはオランダとアイルランドだけで、残りの国はまだこの選択肢を「廃止」しないことを望んでいる。中途半端だが、状況がうまくいかない場合には、多くの州がその陳腐化を遅らせるために全力を尽くすだろう。結局のところ、まだ22年もあるのです。
参考資料一覧
- http://aedive.es/)