ドイツでは電気自動車がフランスの13倍も大気汚染を起こしている

自動車の未来は、主に自動運転、電動、オンデマンドです。この傾向には議論の余地がありません。現在、自動車が消費する最終的な電力の発生源である電気部品に問題があります。

近くの発電所で大量の石炭を燃やす必要がある場合、電気自動車を所有する意味はほとんどありません。実際には、さらに汚染が進む可能性があります。ブルームバーグ・ファイナンスは、国別の電気自動車の環境コストの新たな分析を行った。その結果は予想通りではあるが、以前の研究と一致しており、憂慮すべきものである。

原子力発電所が最も多く存在する国の一つであるフランスでは、国産のルノー ゾーイやルノー ツイジーのような電気自動車は、化石燃料を使用する自動車に比べ、1キロメートルあたりの二酸化炭素排出量が20分の1です。

しかし、もし私たちがルノー ゾーイをストラスブールまで運転し、国境を越えてドイツに入れば、環境に優しい電気自動車は汚染物質を排出する機械になってしまうでしょう。 2011 年に進行した原発停電以降、バイエルン州は化石燃料に大きく依存しているため、同じ車がライン川を渡ると 13 倍の汚染が発生することになります。ドイツにおける平均的な電気自動車の汚染は、従来の自動車に比べてわずか 3 分の 1 です。これらは非常に憂慮すべき数字です。

日本、中国、米国などの国々は石炭火力発電所への依存度が非常に高いため、それほど良い状況ではないでしょう。今日、世界中で電気自動車を購入しても、排出される排出量は大幅に削減されるわけではなく、排出ガスをある場所、つまり排気管から別の場所、つまり発電所に移すだけでしょう。

これは自動車車両の電化が間違いであるという意味ではなく、明らかに進歩です。もちろん、再生可能エネルギーと原子力発電の「混合」を伴う必要があります。現時点で、道路を循環する電気自動車によって総排出量を目に見えて改善できるのは、原子力発電が多数設置されているフランス、または水力発電と風力発電が多数設置されているノルウェーのような国だけです。