カテゴリー: モビリティ

つい昨日、シャオミは自動車分野で重要な記録を打ち立てた。私たちは販売、新しい市場、自律性について話しているのではなく、スピードについて話しています。同社はXiaomi SU7 Ultra を発表して以来、ドイツのニュルブルクリンク トラックを何度か訪問してきました。先週の月曜日、彼はサーキット上で最速の 4 ドア車としてファステストラップを記録しました。時間は？圧巻の6:46.874 。

これまでの記録は、同じく 4 ドア スポーツカーのポルシェ タイカン GTが保持しており、最速ラップは7:07:550でした。最も興味深いのは、2023 年のニュルブルクリンク 24 時間レースの勝者、デビッド ピタードが Xiaomi SU7 Ultra で最初の試技でタイムを達成したことです。これは、Xiaomi が最大のパフォーマンスと競争力に関して素晴らしいレベルにあることを示す良い例です。

そして、Xiaomi SU7 Ultraはサーキットの世界では新参者ですが、この記録は、ポルシェ 911 GT2 RSやランボルギーニ アヴェンタドール SVJなど、GTの進化形ではなくレーシングスーパーカーとして分類される車両の最速ラップに近いものです。 SU7 Ultraなどの電気セダン。

ニュルブルクリンクを完走する6分46秒というタイムは、新参者のXiaomi SU7 Ultraにとって良いマイルストーンであり、瞬間速度、ブレーキ圧、アクセル量などのパラメーターを使用して、壮大なビデオでその完全なラップを楽しむこともできますピタードが各コーナーに課しているもの。

Xiaomi SU7 Ultra、ただし「プロトタイプ」

Xiaomiはこのモデルを「プロトタイプ」とマークしていますが、Xiaomi SU7 Ultraは2025年に中国市場で発売される量産車としてすでに確認されているモデルです。つまり、その1,548馬力を楽しむことができます。それを購入するのに十分なお金を持っているユーザー。

さて、ニュルブルクリンクのアスファルトに足を踏み入れたSU7ウルトラは、現時点ではまだどこにも販売されていない唯一無二のユニットだ。それどころか、ポルシェ タイカン GT と 4 ドア車の大部分は、わずかに修正されたストリート モデルとサーキット専用のセットアップでファステストラップを記録しています。したがって、Xiaomiが同じ武器で遊んだとは言えません。

それでもニュルブルクリンクサーキット自体のメリットを剥奪するものではなく、このタイムをカテゴリー（電気・燃焼）の記録として認定した。

フォルクスワーゲンは今週月曜日、同社が極端な状況にあること、そして87年の歴史で初めてドイツの工場を閉鎖すると発表した。母国で成長を重ねてきたこのメーカーにとって、このようなことはこれまでになかったことだ。さて、Expansión にあるように、同社はドイツの工場を 1 つだけではなく 3 つも閉鎖する予定です。この動きは、他の方法では考えられないことですが、労働力の大幅な削減を伴うことになります。

少なくともこれは最大の労働者代表が発表したことであり、フォルクスワーゲンは「数万人」の人員削減が必要であることを裏付けている。さらに同社は、人員削減後に維持する従業員の給与を10％削減することも計画している。

この意味で、フォルクスワーゲン労働評議会の会長であるダニエラ・カヴァッロ氏はヴォルフスブルク工場で、工場閉鎖と解雇の決定を撤回するために2日間の猶予期間があると発表し、国全体でストライキの波が起こる可能性をほのめかした。

これは、メーカーが成長、工場の開設、雇用を止めていない国であるドイツにおける前例のない事業再構築です。 87年の歴史を経て、フォルクスワーゲンの母国における初の工場閉鎖が現実のものとなりつつあり、これはヨーロッパのすべてのメーカーにとって複雑な状況を予感させる節目となる。

フォルクスワーゲンは中国と戦うために抜本的な措置を講じる必要がある

同社は、中国からの競争が世界中の市場での拡大と販売を遅らせていることをほのめかした後、「抜本的な対策が必要だ」と述べた。フォルクスワーゲンはヨーロッパ最大の自動車メーカーの称号を保持しており、その膨大なポートフォリオにもかかわらず、同社はコストのかかる電気自動車への移行に直面しなければなりません。

中国との熾烈な競争が、 画期的な価格とますます高性能になった100%電気自動車で市場に参入しており、これは電動化に関してアジアの国の偉大な産業によって動機付けられた画期的な出来事である。

電動モビリティへの意識が高まっている欧州市場では、 100％EVのカタログを持つフォルクスワーゲンのような小さな包含は、中国やテスラのようなブランドと競争するには十分ではないようで、この状況がドイツの複合企業とテスラの売上を遅らせることになるだろう。発表された組織再編の動機となった。

フォルクスワーゲンはどの工場を閉鎖するか、あるいは正確な解雇者数を発表していないため、現時点ではすべてが現状のままである。実際、選ばれた工場が 3 つだけであることさえ確認していません。私たちは実際の状況とそれに対応する動きを知るのを待たなければなりません。

テスラは、2024 年第 3 四半期の財務結果を発表しました。ロボタクシーとその自動運転戦略を発表してから数日後、メーカーは、この結果が長い間見た中で最高であることを明らかにし、サイバートラックはこの期間にプラスの粗利益を達成したと付け加えた。

公式文書によると、テスラは7月1日から9月30日までに252億ドルを稼いだ。このうち 200 億 1,600 万は自動車関連の収益であり、前年比 2% の増加に相当します。イーロン・マスク率いる同社は、この分野の有望な将来について詳しく説明した。

テスラは、車両１台当たりの販売原価が約３万５１００ドルとなり、同社史上最低水準に達したことを明らかにした。同氏は、「持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速し続けるためには、1マイル当たりの総所有コストをあらゆる交通手段と競争力のあるものにするなど、電気自動車を誰もが手頃な価格にする必要がある」と述べた。

利益に関しては、テスラは前年比 20% の成長で 45 億 7,800 万ドルを獲得しました。イーロン・マスク氏は株主との電話会談で「非常に厳しい環境にもかかわらず、テスラが利益をあげていることは注目に値する」と述べた。

マスク氏は、テスラが自動車業界にとって複雑な時期に記録的な納入を達成したことを強調した。第3四半期の総納車台数は46万2,890台で、そのうち43万9,975台がモデル3とモデルYだ。

テスラは2025年までにより安価な車を発売する予定

ロボタクシーのプレゼンテーションが予定されていたにもかかわらず、テスラは会社にとってもう 1 つの重要な課題を無視しませんでした。テスラは財務報告書の中で、2025年上半期にはより手頃な価格のモデルが登場すると約束している。

テスラの安価な電気自動車に関する噂は数か月にわたって流れている。一部の報道では、イーロン・マスク氏が2万5000ドルのモデル2を生産するという考えを放棄したと主張されている。テスラの社長は中止を否定したが、同社に近い情報筋は、プロジェクトがある時点で資金調達ができなくなったことを明らかにした。イーロン・マスク氏は後に、同社は新車の開発に取り組んでいるが、 2025年後半に生産を開始する予定であると述べた。

株主との電話会議中に、イーロン・マスク氏は将来の自動運転計画についてさらに詳細を提供する機会を利用した。この大物は、サイバーキャブが 2 年以内に量産に達すると確信していると宣言した。マスク氏の試算によれば、テスラは 2026 年から年間 200 万台のロボタクシーを製造することになるでしょう。

これらの方針に沿って、同局長は、内部推定では、 2025 年の第 2 四半期には FSD の方が人間のドライバーよりも安全になるだろうと述べました。

「ロボタクシーやサイバーキャブが完全自動運転を体験するのを待つ必要はありません。当社の既存の車両ラインで来年にはこれを達成したいと考えています」とイーロン氏は述べた。 「FSD は非常に良くなっているので、エラーを見つけるのに時間がかかります。ソフトウェア A がソフトウェア B より優れているかどうかを判断するには、どちらもエラーを出していないため、非常に時間がかかります。」

BlaBlaCar は、その歴史の中で最も重要な変更の 1 つを行いました。共有モビリティをさらに効率化して最適化するという挑戦の中で、同社は中長距離列車を自社の運営に統合しました。実際、スペインは同社がこのような取り組みを行っている 21 か国のうち最初の国であり、ユーザーは今日からこの新しいアップデートを楽しむことができます。

車とバスによる移動に加えて、電車が登場します。これは、以前の交通手段よりも安全で、長距離の移動に経済的な交通手段です。この新しいオプションの統合は、アプリとウェブサイトで完全に最適化されており、ユーザーに価格、スケジュール、移動時間に関する完全な透明性を提供します。

この瞬間から、BlaBlaCar 旅行検索エンジンは、そのルートで利用可能な鉄道ルートがあれば、それを表示します。彼らは、少し前に実装されたクラシックカーの旅やバスとフィードを共有し、オファーを改善し、さまざまなスケジュールに可能性を埋め込みます。さらに、列車のポートフォリオだけを知りたい場合は、特定のセクションがあります。

BlaBlaCar は今のところ Iryo と Renfe に賭けます

本質的に、BlaBlaCar は座席を非常に簡単に予約できる鉄道チケット マーケットプレイスになっています。現時点では、 Iryo と Renfe の列車で運行されていますが、スペインの同社の責任者は、 Ouigo とオファーの拡大について交渉中であることを認めています。

Renfe は AVE だけでなく、 Avlo列車も利用でき、かなり安く、もう少し長い時間で移動できます。 Iryo を方程式に加え、 BlaBlaCar は中長距離向けの興味深いオファーを作成します。これは、2 つのバス オプション (自社バスとサードパーティが運行するバス) とカーシェアリングで補完できます。

BlaBlaCar は、このシステムをインターモダリティではなくマルチモダリティとして発表しました。違いは、このプラットフォームでは、車、バス、電車のさまざまなオプションを組み合わせた旅行を提供する準備がまだできていないことです。つまり、取り組んでいることは確認されていますが、これらは個別に予約して運用する必要があります。

スペインの優れた鉄道市場

このサービスのアップデートにより、より幅広いサービスが提供されるだけでなく、鉄道チケットの予約も改善され、Renfe 独自のWeb サイトとアプリが方程式から削除されます。

私たちが実施できたテストの 1 つでは、プロセスは非常にシンプルで直感的かつ透明性があり、スペインの大手通信事業者の公式 Web サイトによって必ずしも保証されているわけではありません。 BlaBlaCar を使用すると、Renfe のチケットの予約が非常に簡単になり、数回のクリックですべての準備が整います。

さらに、スペインの経営者によって確認されたように、 BlaBlaCar のビジネスにはエンド ユーザーに手数料を請求することは含まれていません。むしろ、すべてのチケットに同じ価格を提供し、フランスの会社に支払うのは運営者です。つまり、renfe.com で購入するのと同じ価格で、より簡単にチケットを購入できます。

ご参考までに、 BlaBlaCar は、返品または返金を管理するために Renfe サポートに行く必要はないことを確認しました。チケットは自身のアプリから管理され、運営者の条件を満たしていれば退会する必要はありません。

この瞬間から、iPhone または Android で BlaBlaCar アプリを更新し、任意の目的地を検索して、電車で旅行するための新しいオプションを表示できるようになります。

イーロン・マスクは、ロボタクシーのプレゼンテーションに関連して新たな告発を受けました。 『アイ、ロボット』の監督による盗作疑惑を受けて、この大御所は現在、 『ブレードランナー 2049』の製作者らによる著作権侵害の訴訟に直面している。

ニューヨーク・タイムズ紙によると、アルコン・エンターテインメントは、 『ブレードランナー 2049』の画像を許可なく使用したとしてイーロン・マスクを訴えた。制作会社は、ロボタクシーイベントの放送中に映画の画像を使用したとして、イーロン・マスク、テスラ、ワーナー・ブラザース・ディスカバリーを相手取り、ロサンゼルス連邦地方裁判所に告訴した。

アレックス・プロヤスの告発とは異なり、この訴訟は盗作ではなく、宣伝素材としての『ブレードランナー 2049』の画像の使用に焦点を当てている。思い起こせば、ロボタクシーのプレゼンテーション中に、テスラは自社の自律型モビリティ戦略を宣伝するために、『 ET』や『バック・トゥ・ザ・フューチャー』などの有名な映画の画像やフレーズを使用しました。

一般ユーザーにとって、ドクの言葉が書かれたデロリアンのポスターは非常にマニアックなウインクのように見えるでしょうが、著作権の責任者にとってはそうではありません。アルコン エンターテインメントは、 『P.S. アイ ラブ ユー』や『ヘイ、マイ カー?』などのヒット作を生み出したハリウッドの企業です。は、イーロン・マスクとテスラがイベントを「世界中の聴衆にとってより魅力的なものにする」ために画像を使用したと非難した。

イーロン・マスク、ブレードランナー2049の画像を無断使用

イーロン・マスク自身も、 『ブレードランナー』は大好きだが、終末的な未来は見たくないと言っています。制作会社は、コンテンツを許可なく使用するという「悪意があり、意図的に悪意のある戦術」だと主張した。

イーロン・マスクとテスラに対する告発は、 『ブレードランナー 2049』のオリジナル素材だけでなく、人工知能の助けを借りて作成された画像にも言及しています。問題の画像は、ロボタクシーのプレゼンテーションの冒頭で、イーロンが私たちが望む未来について語るときに見ることができます。トレンチコートを着た男性が、黄色と茶色を基調としたディストピアの街を見つめている様子が描かれています。

訴訟の中で、制作会社は、イーロン・マスク氏がロボタクシーを映画と関連付けたいと考えていたため、土壇場で許可を求めたと述べた。アルコンは、『ブレードランナー 2049』がイーロン製品と少しでも関係があることに興味を持ちませんでした。

「テスラとの提携を検討している賢明なブランドは、マスク氏の非常に増幅され、高度に政治化され、気まぐれで恣意的な行動を考慮する必要があり、それは時としてヘイトスピーチに発展することもある」と制作会社は述べた。アルコンはマスク氏と会社がテスラの販売を助けるために「ブレードランナー 2049」のブランドを不正利用したと非難した。

ワーナー・ブラザースは米国で『ブレードランナー 2049』を配給する権利を有し、映画の一部のクリップを放送する許可を持っていたが、テスラのイベントでそうすることは許可されていなかった。アルコンは現在、損害賠償を求めているほか、テスラに対する資料配布の停止命令も求めている。

ルノーはノスタルジックな道を歩み続けることを決意した。ルノー 5のレビューを開始するだけでは十分ではありませんでしたが、今度は、60 年代から現在にアップデートされた別の伝説的な車両も紹介しました。その本質は人気のルノー 4にあり、「4 缶」として知られているだけでなく、フランスの会社の 60 年以上のベストセラー車としても知られています。実際、製造の多くが半島で行われていたため、スペインでは非常に人気がありました。

ルノー 4 E-テックは、多くの室内空間を備えたコンパクトな電気自動車であるだけでなく、家族全員に多用途な車両を提供した 60 年代に発売されたバージョンのラインを象徴しています。干支に比べて寸法は大きくなりましたが、長さは4.14 メートル、幅は 1.80 メートルと非常に控えめです。さらに、2.62メートルという興味深いホイールベースを持っています。

側面には、人気の高い 3 番目のウィンドウとかなり盛り上がったホイール アーチが見られます。この 2 つの特徴は、垂直形式のリアライト、ルノー 4 の青色と四角いヘッドライトとともに、この車に新たな美学を与えています。オリジナルの紛れもない本質を失うことはありません。興味深いことに、フランス生まれの車にもかかわらず、この新しい電気バージョンのデザイナーはスペイン人のポーラ・ファブレガットです。

さらに、オリジナルの美学を模倣して現代的なラインを提供するだけでなく、家族全員と十分な量の持ち物を運ぶためのコンパクトサイズの車両を持つという哲学も共有しています。たとえば、トランクの容量は 420 リットルです。助手席を倒すと長尺物も収納可能です。

Renault 4 E-Tech: 外観はノスタルジック、内部は革新的

新しいルノー 4 E-Tech のデザインに納得したら、そのエンジン、バッテリー、自律性について話しましょう。このブランドは 2 つのバージョンで販売する予定ですが、どちらも B セグメント車に焦点を当てたAmpR Smallプラットフォームに基づいており、実際、このフランスの会社は、この部品の 68% を最適化するという優れた仕事を行っています。これらの車両は、数か月前に発売されたルノー 5 と共有されています。

エンジンの話に戻ると、ルノー 4 E-Tech は、150 馬力、52 kWh バッテリー、約 400 キロメートルの自律走行を備えたバージョンで購入できます。 2 番目のオプションはより控えめで、 120 馬力、40 kWh のバッテリーを備え、300 キロメートルをわずかに超える走行が可能です。

充電に関しては、最上位モデルは80 kW または 100 kW の充電を選択できますが、中位バージョンは最大 80 kW までしかサポートしません。さらに、どちらも接続する電子機器に電力を供給するための11 kW 双方向充電機能を備えています。

残念ながら、このルノー 4 E-Tech は現在、スペインでは価格が設定されていないため、推奨される電気コンパクトカーのセグメントの別の候補であるか、それともノスタルジーがそれを位置づけるかを知るには、ブランドがそれを確認するのを待つ必要があります。一部の人だけが入手できるフィギュアです。

ロボタクシーが現実のものになりました。それはテスラの約束だけでなく、パーソナルモビリティの未来のコンセプトとしても当てはまります。確かに遠い将来の話だが、昨日発表されたものを見ると、ほとんどの大手メーカーが非常に好意的に見ている技術、つまり自動運転にとっては非常に有望である。しかし、純粋に技術的な困難を超えて、ロボタクシーの最大の敵は競合他社ではなく、イーロン・マスクの連絡先リストにある。

ロボタクシーと自動運転に対する期待が高まる中、米国で重要な選挙が行われている最中に、この問題が俎上に上がれています。実際、自動運転車だけでなく、電気自動車とその伝統的なアメリカ産業への影響も同様です。これに関連して、業界の中心地の一つであるデトロイトでドナルド・トランプ氏にこの問題についての意見を求められたところ、いつものように率直に「米国内での流通を禁止するのはテスラにとって悪いニュースだ」と答えた。もちろんイーロンも、彼が勝った場合に備えて。

ドナルド・トランプ氏がイーロン・マスク氏を最大の同盟者の一人として擁しているという事実がなければ、候補者の立場に関する逸話はもう一つあるだろう。受動的にだけでなく、元大統領候補の集会に参加したり、X アカウントや公の場に姿を現すたびに非常に積極的なキャンペーンを行ったりもしました。

トランプ大統領、ロボタクシーのような自動運転車を禁止したい

さらに、ドナルド・トランプが自動運転車を嫌っているわけではない。問題は、彼が直接彼らを「アメリカの道路から」禁止したいということだ。

この件で奇妙なのは、イーロン・マスクが、マスクの主力企業の利益に反して最も積極的に行動する候補者の一人であるにもかかわらず、ドナルド・トランプを支持者の間で大いに宣伝していることだ。自動運転車に関して直接発言したのはトランプ氏だけであることは事実であり、もう一人の候補者であるカマラ・ハリス氏のレトリックが、自動車業界を勝ち取るという熱狂の中で同じ方向に向かうのか、逆の方向に向かうのかは不明である。車、そして何よりもその従業員。

それはともかく、11月の選挙に勝利して大統領に就任すれば、トランプには大きな計画があるだろうし、こうした保護主義的な計画の多くは、彼の以前の任務と非常によく一致しており、テスラが築き上げている多くの基盤を直接攻撃するものだ。あなたの未来。最終的にそれらが実現するかどうかは別の話だが、真実は、これまでのところ、ドナルド・トランプはテスラのビジネスの基盤の多くを強く批判する機会を逃しておらず、イーロンからは何の非難も受けていない。

テスラは、少なくともメキシコでは、安い車を販売することでは知られていない。同社は8月中旬にモデル3のベースモデルの値下げを発表したが、現在の価格は国内で最も売れている車の価格の2倍だ。これに対抗するために、メキシコ政府は誰もが手頃な価格の電気自動車を製造すると発表した。

メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領は、同国で製造される初の安価な電気自動車プロジェクトの詳細を明らかにした。 Carro Olinia (ナワトル語で「移動」) として知られるこの車両は、アジア諸国で販売されている車両と同様の小型車両になります。シャインバウム氏は、このプロジェクトは政府の6年間の任期中の100の約束の一部であると述べた。

同大統領は、「われわれは、例えば中国やインドで開発されたものに似た、われわれ独自の開発によるコンパクトな小型電気自動車を望んでいる」と語った。 「そのような方法で、その電気自動車に搭載されているものはすべて我が国で製造されます。輸入をできる限り少なくすることで、生産チェーンが生まれ、雇用やその他の可能性が生まれます。」

クラウディア・シェインバウム氏は、彼らはすでにオリニアのプロトタイプをいくつか持っていると付け加え、それらは午前中の会議のいずれかで発表されることを約束した。政府は、国内に電気モーターを生産する企業がすでに存在するという事実を利用するつもりだ。同様に、銅などの材料の製造や、ロペスオブラドール政権で国有化された鉱物であるリチウムの抽出も促進される。

クラウディア・シェインバウム氏、テスラ車は高価だと語る

オリニアの詳細を説明する中で、クラウディア・シェインバウム氏は、オリニアが安価な車であることを強調した。政府は、電気自動車は「非常に危険」であり、場合によっては2人以上を輸送するため、オートバイの代替となると指摘している。

「アイデアは、小型のコンパクトカーを作ることです。私たちの国の都市や世界には、さまざまなタイプの車があることはご存知でしょう。例えば電気自動車などのテスラ車は非常に高価です。」

Carro Olinia は、9,000 ユーロ (185,500 ペソ) を超えない価格でエントリーレベルの機能を提供する MG Comet のようなコンパクトカーに似ています。現在、メキシコで最も安い電気自動車はルノー Kwid E-Tech と JAC E10X で、どちらも 357,000 ペソからです。

強調すべき点は、オリニアが最も安価である可能性がありますが、他にも 100% メキシコ製の電気自動車があるということです。 Zacua は電気自動車を手作業で製造する会社です。同社はプエブラに工場を開設し、最大 200 km の自律走行を実現する 2 つのコンパクト モデル MX2 と MX3 を販売しています。

現時点では、オリニアのデザイン、性能、発売日などの詳細は不明です。大統領は、最初のプロトタイプを展示し、将来のこのプロジェクトの実現可能性についてコメントすると約束した。シェインバウム氏はメキシコ市政府長官在任中、鶴に充電式バッテリーをプレゼントした際に、すでに安価な電気自動車への関心を示していた。

昨日テスラが開催し、サイバーキャブをフィーチャーしたイベントは数分しか続かなかったが、放送中にイーロン・マスクはいくつかの真珠を落とし、いくつかの非常に希望に満ちた約束をする時間がありました。同社は完全自動運転システムにおいて重要な一歩を踏み出し、 FSD で Teslaの購入を補完したエンド ユーザーにさらに近づいたようです。

イーロン・マスク氏は昨日、「完全自動運転（FSD）は来年カリフォルニアとテキサスで利用可能になるだろう」と述べた。つまり、2025 年には、これら 2 つの州の国民は、長らく続いてきた約束された監視なし運転を発動できるようになるということだ。

もちろん、これらの約束は何年にもわたって繰り返され、破られてきたため、マスクの言葉は慎重に受け取る必要があります。サイバーキャブの発表とテスラが明らかにした最新の詳細を見ると、今回は良い結果になるだろうと思わせるが、「来年」という期間は2025年末まで、つまり1年以上延期される可能性がある。この瞬間から待つ一年。

テスラの完全自動運転 (FSD) とは何ですか?

この会社についてあまり詳しくない場合は、この機能が一体何なのか疑問に思うかもしれません。ソーシャルメディアには、世界中のテスラが勝手に方向転換したり、車線を変更したり、車両を追い越したり、ドライバーの手を煩わせることなく運転したりする動画が投稿されている。では、FSD の何が新しいのでしょうか?

カリフォルニアやテキサスなどの州、そして世界の他の地域でも、テスラは自動運転を有効にすることができますが、ドライバーを常に監視する必要があり、ドライバーは数秒ごとに手綱を取るかハンドルを握って、注意を払っているかどうかを確認する必要があります。循環。

この詳細は、イーロン・マスクとテスラが2025年までに終わらせたいと考えているものである。FSDが監督なしで作動すると、ドライバーは運転から離れることができ、ステアリングホイールに触れる必要がなくなり、車はそのままの状態になる。ドライバーが一切介入しない完全な自律走行が可能です。

そうですね、これはまさにイーロン・マスクが 2025 年について確認したことです。正確な日付はないため、この点に関する会社の進捗状況と、今年からの発表に注目する必要があります。

現時点ではテキサス州とカリフォルニア州のみ

そして、明確になっていない場合のために付け加えておきますが、イーロン・マスク氏はテキサス州とカリフォルニア州のみが監督なしで完全自動運転を発動できることを明らかにしました。米国全体でさえこの機能を利用できるわけではないため、 スペインや世界の他の地域で Tesla を所有している場合は、あまり疲れないように座って待つことができます。

この意味で、スペインのような国はすでに自動運転について議論し、法制化しているが、テスラのFSDのようなものがドライバーの監督なしで半島の道路上であらゆる決定を下せるようになる時間はまだある。

これは、イーロン・マスク、テスラ、自動運転車という地元住民や見知らぬ人の注目を集める 3 つの用語が関係しているため、最も期待が高まっているイベントの 1 つです。テスラのロボタクシーは、自動運転車の将来と、いくつかの遅れを経て今日世界に披露される新興自動運転車業界の両方にとって、同社の大きな約束です。

当初、8月に発表会を予定していたテスラは、ロボタクシーの大規模な公開デモンストレーションイベントを秋に延期し、ついに今日10月10日が、競合他社が数え切れないほど存在する市場にテスラがどのような貢献をしなければならないかを世界に示すために選ばれた日となった。片手の指に収まり、真に機能するオプションは Waymo です。

論理的には、テスラのロボタクシーに対する野心は、カリフォルニアや米国の別の州の一部の道路を走行する自動運転ウェイモの野心よりもさらに野心的であり、テスラ版の発表に対する期待は桁外れに大きい。ロボタクシーの状態や最終デザインを見ることはあまり目的ではなく、イーロン・マスクが長年にわたって行ってきたこれらすべての約束が実現できるかどうかを確認することが目的です。

ロボタクシー イベントの視聴方法と場所

有望かどうかは別として、今日はプレゼンテーションの日です。何が起ころうとも、テスラ ロボタクシーは本日 10 月 10 日太平洋時間午前 10 時に発表されます。つまり今朝のスペインです。お住まいの地域によっては、ロボタクシー プレゼンテーション イベントをライブで見るには、少し早起きするか、少し遅くまで起きなければならない場合があります。お住まいの地域に応じて、次のスケジュールが設定されています。

• スペイン (10 月 11 日午前 4:00)
• メキシコ (10月10日午後20時)
• コロンビア (10月10日午後9時)
• パナマ (10月10日午後21時)

このイベントはロサンゼルスのワーナースタジオで行われるが、他の方法ではできないため、X（イーロン・マスク所有）を通じてストリーミングで追跡することができる。

イベント自体は多くの期待を高めたが、多くのアナリストは、プレゼンテーションではロボタクシーの機能モデルは公開されず、タクシーの予想されるデザインを示すプロトタイプのみが公開される可能性が非常に高いと指摘している。最後のもの。実際、ジーン・マンスター社のアナリストらは分析の中で、ロボタクシーの実際の発売はおそらく遠い先のことであることを認めている。理由はマスク氏自身と、「いくつかの重要な変更を加えたかった」と述べた発売イベントの遅れにあり、これらのアナリストによれば、これは自動車がまだ設計段階の初期段階にあることを意味しているという。本番環境に向けて何かが準備されているとは期待しないでください。

そして論理的には、テスラの生産に固有の障壁に加えて、イーロン・マスクの制御が及ばない非常に重大な障害が依然として存在する。それは、規制上の問題であり、ロボタクシーやその他の代替手段が機能的に出発するには依然として環境が厳しすぎる問題である。機能が限定された概念的なものから、確立された交通手段の代替となるのに十分なレベル。時間が経てばわかるだろうが、今のところ、私たちはテスラが今日 10 月 10 日に世界に向けて何を準備しているのかを見ることに落ち着くだろう。