ウーバーの主な競合他社の一つも独自の自動運転車を開発している

交通サービスのリフトはこれまで、自動運転車での旅行の促進に取り組んできた。同社は 2016 年に 1 億 6,000 万回の走行回数に達し、 2025 年までに電気自動車および自動運転車による走行回数を 10 億回に達することを目標としています。 Lyft は今週金曜日、7 月 21 日、テクノロジーの最前線に立ちたいと考えており、独自の新しい部門を設立すると発表しました。

配車サービスの目標は、自動車メーカーが使用できるハードウェアとソフトウェアを組み合わせたオープンな自動運転システムを作成し、Lyft 搭載車両を自社車両に統合することです。 Lyftは、米国カリフォルニア州パロアルトの建物内に設置される新部門に「数百人」を雇用する予定だと同社は報じた。

ウーバーの競合会社リフトがドナルド・トランプ氏に教訓を与える方法

Lyftのエンジニアリング担当副社長リュック・ヴィンセント氏は声明の中で、同社は将来、車の走行ルートや道路の画像を乗客に表示する3D地図のようなものを開発したいと説明した。ヴィンセント氏は、このマップが車両の運転を完全に制御できるようになり、乗客がより快適に感じるのに役立つことを期待していると強調し、次のように付け加えました。

Lyft は、優れたユーザー エクスペリエンスを提供できることを実証するのに最適な立場にあると信じています。 Lyft はまた、最も速く、最も安全で、最も効率的な方法で自動運転車を大規模に展開できるように、パートナーと協力してテクノロジーを構築する独自の立場にあります。

Lyft は自動運転車の専門家である他の企業との提携を選択していましたが、新たな展開として、この民間交通サービスは独自の部門を設立することを決定しました。自動運転車会社nuTonomyとLyftは2017年末までにグリッドカーをボストンに導入する計画で、昨年5月にはウェイモと提携して自動運転車の開発に協力した。

ウーバーにとって問題は増大：競合他社のウェイモとリフトが提携

WaymoとLyftの提携は、トラビス・カラニック氏が以前率いていた同社とGoogleの自動運転車部門との間の訴訟のため、Uberにとって挫折となった。

ウーバーはボルボXC90を使用して自動運転技術を路上でテストしたが、アリゾナ州での事故によりプログラムが一時中断された。

アリゾナ州での事故を受け、ウーバーが自動運転車プログラムを一時停止