フォードはすでに優れた電気自動車を開発している。今の目標は、より多くのお金を獲得することです。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、生産コストの削減を可能にする電気自動車開発の新たな戦略を発表した。新しい計画は、 とりわけマスタング マッハ Eに影響を与えます。マネージャーが四半期決算発表後のいつもの電話会議でコメントしたように、彼らはもはや業績を改善するために来年まで待つつもりはありません。ブルームバーグが述べたように、彼らはそれを「その場で」実行し、メキシコの工場の1つですでに行われているソフトウェアとハ​​ードウェアの両方のレベルでの変更を伴う。

ファーリー氏は、この戦略の一部は、現在の電気自動車の材料コストを削減する方法を研究することに専念する新しいチームのおかげで可能になったと述べています。また、この部門がすでに顕著な変化を起こしていることも注目に値します。具体的には、マネージャーが確認したように、「設計の簡素化、垂直統合、サプライチェーンの規模の活用を通じて」車両 1 台あたり 1,000 ドルを節約する方法を見つけました。

フォードのトップは、エンジニアリングチームがマッハEの冷却システムに修正を加えているとも述べた。必要なモーターの数を制限し、ホースの数を現在使用されているものの 3 分の 1 に減らしました。繰り返しますが、生産コストを節約するためです。

「それらは私たちが探している機会であり、来年を待つつもりはありません。マイナーチェンジを待つつもりはありません。私たちは時々その車両を再設計し、その経験を次のプロジェクトに活用するつもりです」ライトニングとE-Transit、そしてもちろん、当社のすべての電気プラットフォームです。」

ジム・ファーリー氏は、電気自動車のコストを削減するための新しい戦略に関連して指摘した

フォード、電動モビリティへの取り組みを強化

一方、フォードは引き続き電動モビリティ部門を強化する意向を示している。それは投資で実現する 今後10年間で最大200億ドルに達する。これは、ブルームバーグが報じたように、同社がすでに2025年までに設定していた300億ドルに追加されるものである。

この新たな金額により、米国企業は電気自動車向けの新技術の開発を改善できるようになる。また、燃焼モデルの製造専用の工場のいくつかを電気自動車用の工場に転換する役割も果たします。これは、昨年9月までAppleで特別プロジェクト担当副社長を務めていたダグ・フィールド氏が管理するプロジェクトの1つです。