別の電気およびシェアモビリティ会社がマドリードに到着します。 Lime、Cabify、Uber、Bird、または Share Now ユニバースの賭けに参加する企業。これがGoToです。多国籍企業は電気自動車やバン、オートバイ、スクーター、電動自転車を提案して首都を征服したいと考えている。もう一つ。
M-30サークル内には乗用車300台、オートバイ450台、スクーター400台の合計1,200台が配備されており、GoToはマドリッドをこれらのモデルで埋め尽くすことを約束している。 「私たちは昨年から、共有モビリティの点で非常に成熟した都市であるマドリードで取り組んでいます」とGoToは立ち上げの際に指摘している。
多くの競争相手が存在し、勝者はほとんどいないこの共有電気モビリティの戦争では、差別化が成功の鍵となります。コロナウイルスの影響でモビリティモデルの重要性が浮き彫りになったとはいえ、それは闘いをさらに大きくするだけだ。 20 以上のスクーター会社と多くの自転車会社が参入して以来、時の試練に耐えてきた会社はほとんどないのが現実です。今ではすべてが少数の手に集中しており、強力な資金力が背後にあります。 GoToは競争を先取りした不況を打破できるだろうか。あなたの場合、経済的な問題があり、共有の交通手段にアクセスするために単一のアプリケーションを使用するという約束があります。
GoTo には大規模な金融部門があり、単一のアプリケーションの使用に注力しています。
この意味では、他のプラットフォームもそれほど遅れをとっていません。 Cabify とその子会社 Movo を除いて、サービスの集中を維持しているとは言えませんが、実行可能な代替手段を探してきました。最も興味深いのはライム社の手に渡ったことだろう。ライム社は今年の3月から、アプリケーションをダウンロードしなくても自社の電動スクーターの使用を許可している。 Apple App Clipを通じて、このオプションはすべての場所で利用できるようになりました。
このように、GoTo が維持するもう 1 つの差別化は価格になります。繰り返しになりますが、その資産はサービスの統合にあります。 「ユーザーは、最初の 15 分間は 3 ユーロの料金で車、バイク、スクーターで旅行を始めることができます。16 分からは、ユーザーが選択したプランに応じて 1 分あたりの料金となり、料金は から始まります」車は0.30ユーロ、オートバイは0.25ユーロ、スクーターは0.15ユーロです」と同社は指摘している。
アダム・ニューマンとWeWorkが共同モビリティで提携
GoToは2008年にイスラエルで設立された。スペイン以前に、このプラットフォームはすでに母国で、そしてその後マルタでその運を試していました。 2020年7月、彼らはスペイン、特にマドリードを皮切りにヨーロッパで活動を拡大する意向を発表した。
しかし、GoToはその本業とはまったく関係のない理由でテクノロジー分野で知られるようになった。彼らはスペインへの到着を発表すると同時に、当時広く話題になっていた人物、アダム・ニューマンを誕生させる100万ドルの資金調達ラウンドも完了した。ウィーワークの創設者はイスラエル企業の株式の33％を1000万ドルで買収し、これに他の投資家からの900万ドルを加えた。
ニューマン氏は、ウィーワーク社の裏口から退社した後、経済的な観点からエネルギーを得た投資手段 166 2nd Financial Services を通じて、あらゆる種類のスタートアップ 15 社に投資しました。彼の最近の関心は、共有モビリティに焦点を当てています。彼が自身のコワーキング会社から解雇され、会計上の重大な不正行為によるIPOの中止に終わったこのスキャンダルは、世界的なテクノロジー分野での彼の将来には影響を与えていないようだ。