Bird 電動スクーターに乗って歩道を走ろうとすると、ビープ音が鳴り始めて停止し、ばかばかしいように見えるでしょう。

電動スクーターの人気が高まるにつれて、都市での流通に関して新たな課題が生じています。その 1 つは、ユーザーが禁止区域または危険な区域で使用できないようにすることです。この意味で、アメリカのバード社は、VMP が歩道を循環しないように、VMP の技術のテストを開始する予定です。

「スマート・サイドウォーク・プロテクション」と呼ばれるこのソリューションは、すでに米国のミルウォーキーとサンディエゴでテストされています。しかし、 2022 年の初めにマドリードでテストが開始される予定です。これは、センサー、測位システム、歩道マッピングを組み合わせて使用​​し、電動スクーターがどこを走行しているかを正確に把握します。

このようにして、システムはユーザーが歩道に逸脱したかどうかを検出します。このような事態が発生した場合、電動スクーターは画面に警告を表示し、その危険な路面から離れることを推奨します。しかし、これだけでは不十分な場合は、Bird VMP は一連の可聴アラートを発し、リンクされているスマートフォンに通知を送信します。

電動スクーターを歩道からはみ出すと停止します

ユーザーが歩道を走行し続けると、電動スクーターは速度を落とし、最終的にエンジンを停止します。ほんの数センチメートルシステムが故障すると、交通量の多い道路で車両が停止し、事故を引き起こす可能性があるため、Bird は自社の検出技術を盲目的に信頼していると考えられます。

マドリッドは、スマート歩道保護技術のテストを開始するヨーロッパ初の都市となります。正確には、VMP を規制する州の規制により、歩道だけでなく、自転車専用レーン、都市間道路、幹線道路、高速道路、交差点、都市部のトンネルでの走行も禁止されており、近いうちに強制保険への加入が義務付けられる可能性があります。

Bird のソリューションの仕組み

Bird は、U-Blox と共同開発した Smart Sidewalk Protection システムが複数のデータ ストリームを操作して電動スクーターの高精度位置測定を実現できることを保証します。このシステムは、GPS、Galileo、GLONASS、BeiDou をサポートするデュアルバンド マルチコンステレーション GNSS 受信機で構成されており、標準ソリューションよりも正確です。

超高精度の位置データは、電動スクーターの IMU センサーによって捕捉された速度、加速度、空間方向、その他の値を使用してリアルタイムで処理されます。これに、以前に開発された高精度マッピングと組み合わせることで、VMP が禁止区域内で流通しているかどうかを特定することが可能になります。