ドイツが初の水素列車を運行開始

ドイツは、より持続可能であるだけでなく騒音も少ない代替手段を提供することを目的として、同国の州の一つであるニーダーザクセン州を循環するディーゼル動力の電車を置き換える方法を見つけた。今年 9 月から、完全に水素を燃料とする 5 つの列車が線路上を循環し、蒸気と凝縮水のみを排出するため、 CO2 の排出はありません。

フランスのアルストム社が開発したこの列車は、水素タンクを 1 回充電すると 1,000 キロメートルに到達することができ、ニーダー ザクセン州の鉄道網の 1 日のルートを問題なく完走できるため、デポジットを再充電することができます。ドイツのガス会社リンデ社が建設した水素補給ステーションで１日１回。

水素列車は、ディーゼル燃料列車に比べて効率が大幅に高く、環境にも優しいです。実際、ALstom が共有したデータによると、 1 キログラムの水素で約 4.5 リットルのディーゼル燃料が置き換えられます。

非電化鉄道網におけるディーゼル列車に代わる水素列車

現在、ドイツではすでに 5 つの水素燃料列車がクックスハーフェン、ブレーマーハーフェン、ブレーマーフェルデ、ブクステフーデを結ぶ路線間で運行されています。これらはまた、そのルートを運行する 15 両のディーゼル機関車のうち 5 両を置き換えました。今後数か月以内に、残りの最も汚染の多いモデルを置き換えるためにさらに 9 モデルが追加されることが予想されます。

これは疑いなく、まだ電化されていない鉄道網にとって興味深く持続可能な代替手段です。実際、ドイツだけでもディーゼルで走る列車は 4,000 本以上あります。 ALstom が開発した水素を動力とする列車には、ディーゼル列車に比べて静かであるというもう 1 つの重要な利点もあります。

特にドイツは車両のコストを賄うために840万ユーロを投資した。リンデの水素充填ステーションにも430万ユーロ。彼らは、27 形式の車両を取得して、フランクフルトでのディーゼル列車の置き換えを継続したいと考えています。アルストムはイタリアなどの国とも契約を締結しており、最大14モデルの納入を目指している。フランスでも12台の水素列車を納入する予定だ。