ポルシェ、ニュルブルクリンクの記録を破る残忍なタイカン ターボ GT を発表

ポルシェは、自社の電気自動車カタログに、タイカン ターボ GTとヴァイザッハ パッケージを備えたタイカン ターボ GT という2 台の本物の野獣を追加しました。名前が示すようにパフォーマンスを重視した 2 つのモデルは、最大出力で約 1,100 馬力を発揮します。 2 番目のバリエーションは、特にサーキットでの使用のために開発され、ラグーナ セカと伝説のニュルブルクリンク北コースの両方で記録を破り、その力をすべて発揮しました。

ポルシェによると、新型タイカン ターボ GT は、技術的および空力学的改善と製造時の軽量素材の採用により、その驚異的なパフォーマンスを実現したとのこと。

従来のタイカン ターボ GT の場合、ポルシェは B ピラー モールディング、サイド スカート、バックミラー ハウジングにカーボンファイバーを使用しました。これに加えて、カーボンファイバー強化ポリマー製の軽量シートの導入、ブレーキディスクチャンバーとブレーキキャリパーハウジング自体の再設計、電動トランクロックの廃止などが加えられています。したがって、メーカーはこの車をタイカン ターボ S よりも約 75 キロ軽くすることに成功しました。

ヴァイザッハ パッケージを備えたタイカン ターボ GT では、軽量化がさらに極端になっているとポルシェは説明した。このモデルはサーキットでの使用を想定して開発されているため、リアシート2席は装備されていません。また、後部にはスピーカーがなく、軽量化のために計器類の要素、断熱材、さらにはキャビンとトランクのカーペットさえも排除されています。シートのないキャビン後部を覆うために、カーボンファイバー製のカバーが組み込まれています。

これらの変更により、ポルシェはヴァイザッハ パッケージを備えたモデルから、従来のタイカン ターボ GT と比較してさらに 70 kg の重量を削減することに成功しました。間違いなくクレイジーだ。

タイカン ターボ GT、ポルシェの新しい電気獣

しかしポルシェは、軽量化だけで新型タイカン ターボ GT の驚異的なパフォーマンスを達成したわけではありません。どちらのモデルにも、半導体として炭化ケイ素を使用して開発された、より強力で効率的な新しい 900 アンペアのインバーターが搭載されています。

新しい Taycan Turbo GT の出力は580 kWで、これは約 778 HP に相当します。これは、Launch Control を使用すると760 kW (1,019 HP) に達しますが、最大815 kW (1,093 HP) に達する可能性があります。後者は2秒だけですが。

これに加えて、ヴァイザッハ パッケージを備えたポルシェ タイカン ターボ GT には、アタック モードでさらに 120 kW の出力が備わっています。後者は、他の Taycan ですでに利用可能なプッシュ・トゥ・パスシステムに基づいて開発され、ボタンを押すだけで前述のパワーを 10 秒間提供します。

パフォーマンスの面では、どちらの車もセンセーショナルな数値を示しています。ポルシェの測定によれば、タイカン ターボ GT は 0 から 100 km/h まで2.3 秒で加速し、0 から 200 km/h までは6.6 秒で加速します。 Weissach パッケージを使用したバージョンでは、それぞれ2.2 秒と 6.4 秒でこれを達成します。

ポルシェ タイカン ターボ GT は時速 290 キロメートルまで加速しますが、ヴァイザッハ パッケージでは時速 305 キロメートルに達します。一方、WLTPサイクルによれば、その自律走行距離は最大555キロメートルです。

記録を破る

ポルシェ タイカン ターボ GT には、スポーティなハンドリングを実現するアクティブ ライド サスペンション、21 インチ ホイールに装着された専用タイヤ、セラミック ブレーキが標準装備されています。さらに、空力パッケージの一部としてアクティブ スポイラーが含まれています。

ヴァイザッハ パッケージのモデルでは、空力オプションが異なります。メーカーは、固定リアスポイラー、新しいフロントディフューザー、車の底部のエアディフレクターを組み込みました。そして、その素晴らしいパフォーマンスをテストするために、ポルシェはこの車両を世界で最も要求の厳しい 2 つのサーキットに持ち込むことにしました。

最初の大規模なテストは、ニュルブルクリンク北コースでヴァイザッハ パッケージを備えたポルシェ タイカン ターボ GT の先行量産モデルを使用して行われました。ドライバーのラース・カーンの指揮の下、この車は7分7秒と100分の55秒という記録を樹立した。これにより、このサーキットで量産電気自動車としては最速となっただけでなく、推進システムに関係なく、全長約 21 キロメートルのルートを最速で完走した 4 ドア自動車としても最速となった。さらに、カーンはタイカン ターボ S スポーツに乗った自身のこれまでの記録を 26 秒短縮しました。

一方、ラグーナ・セカでは、カーンは1 分 27 秒と 100 分の 87 秒でコースを完走しました。これにより、ヴァイザッハ パッケージを搭載したポルシェ タイカン ターボ GT は、カリフォルニアのサーキットを周回した最速の量産電気自動車となりました。

価格と在庫状況

ヴァイザッハ パッケージの有無にかかわらず、新しいポルシェ タイカン ターボ GT を手に入れたい場合は、財布を開く準備をしてください。これらの車は現在、自動車会社のウェブサイトから予約可能で、価格は両モデルともに24万8,685ユーロからとなっている。

もちろん、コンフィギュレーターでは、ペイント、アクセサリー、その他のコンポーネントに数千ユーロを追加して車を改造することができます。ポルシェは、最初のタイカン ターボ GT が春から購入者に届くことを確認しました。