フォードは市場から取り残されることを望んでいない。彼は何か大きなことを成し遂げ、再び認められ、そして何よりも2021年までにハイブリッド車の販売でトヨタを追い越したいと考えている。収益性の高いプリウスに対処するため、フォードは今後数年間で追いつくための新たな計画を概説した。
同社は3月15日木曜日、車両に4G LTE接続や自動緊急ブレーキなどの機能を装備することに加え、新しいハイブリッドSUVとトラックのモデルを市場に投入する計画を発表した。最終的な目標は、車両ラインナップの 75% 以上を SUV、ピックアップ、ハイブリッドおよび電気モデルに置き換えることです。
フォードは、センサーが壊れた場合にドローンで自動運転車を運転したいと考えている
フォード・グローバル・マーケット担当社長のジム・ファーリー氏は、「トラックとSUVが当社の成長と収益性を牽引し、2020年までにフォードの販売台数の90％近くを占めるようになるだろう」と述べた。
2019年にフォードは、同社の歴史的モデルに敬意を表した3台の新型SUV 「ブロンコ」と、その他2台の高性能オフロード車を発売する予定だ。同様に、同社は、エスケープとエクスプローラーのリニューアル版と、2022 年までに 6 台の完全電気自動車をデビューさせる予定です。
開発中の電気モデルの 1 つは、テスラ モデル X と直接競合することを目的としています。このプロジェクトはマスタングのデザインに触発されており、航続距離は約 480 キロメートルと約束されています。
この戦略により、フォードは、2017年の売上高が同時期のフォードの売上高と比べて2倍になったトヨタを上回る販売を目指すつもりである。 「私たちは科学プロジェクトとしてハイブリッドから移行しています。ハイブリッドは受け入れられ、信頼できる技術になっており、エコブーストエンジンと同じくらい望ましいものにしていくつもりです。」とファーリー氏は付け加えた。
フォード、マスタングエアを搭載した電気SUV「マッハ1」を発表
フォードの取り組みは基本的に、特に米国の多くの顧客がこのタイプの車両を使用することを好むため、新しい SUV の発売に基づいています。しかし、フォードは「燃料価格は上昇する」と予想している。少なくともこれまでのところ、ゼネラルモーターズやフィアット・クライスラーなどの他のメーカーが主導権を握っているが、フォードはこの分野でこれらの車両のハイブリッドまたは電気バージョンを提供したいと考えている。
電気とコネクテッドの未来に向けて
フォードは電気分野、そして何よりもコネクテッドの未来を見据えています。メーカーは新しい運転支援パッケージであるフォード・コパイロット360をデビューさせる予定で、これには側面、前部、後部保護機能を備えた自動緊急ブレーキが含まれる。
さらに、車両の 4G LTE 接続は、 Syncプラットフォームに加えて、モデルに大きな付加価値をもたらします。一方、フォードの車両には、電話でルートを相談することで運転中の気が散ることを避けるために、Wazeをシステムに組み込む予定だ。
フォード、投資を強化、2022年に40モデルの電気自動車を発売
これらの機能により、同社は2019年末までに大半の車両に運転支援技術を導入し、消費者の信頼を獲得することを目指している。
これらの賭けは、2022年までの電気自動車開発のためのフォードによる110億ドルの投資の一部である。