電気自動車の普及は、少なくとも米国では予測よりも速い

少なくとも米国では、ガソリン車やディーゼル車から電気自動車への普及ペースがこれまでの予測よりも速いペースで進んでいます。これは、ボストン コンサルティング グループ (BCG) が毎年発表する年次データを観察した後、リカレントが実施した調査によるものです。

この調査結果は、北米トヨタの営業部長、ジャック・ホリスの発言と矛盾している。同幹部は、電気自動車の普及率はバッテリーの大量生産を正当化できるほど高くないと断言した。同氏はまた、インフラが旅行中に車を充電する準備ができていないと主張した。

しかし、ホリスは裏付けのない発言をしていることに加えて、利益相反を抱えている。トヨタは歴史的に、電動モビリティと再生可能エネルギーへの移行に最も積極的に取り組んできていない企業の 1 つです。実際、彼らはガラパゴス症候群の典型的な例として、生産チェーン全体を考慮するとガソリンとほぼ同じくらい汚染度の高い水素の導入を予測しているようだ。

電気自動車の普及予測は間違っている

Recurrent の調査によると、ボストン コンサルティング グループが行った米国内での電動モビリティの導入に関する予測は間違っています。過去 4 年間、毎年、予想よりも早くそれが起こっています。

BCGは2018年、米国における電気自動車の普及率が2030年までに21％になると断言した。しかし、毎年、予測を増額する必要がありました。 2019年には26%でしたが、2021年には42%に跳ね上がり、2022年には53%になると予想されています。しかし、実績を見てみると、彼は過小評価されている可能性もある。

つまり、BCGコンサルティング会社による電気自動車の普及予測は現在の現実を完全には反映していないということだ。それは誰が計算したよりも高く、強く、そして大きな、止められない傾向です。実際、2018 年から 2022 年にかけて予測を 2 倍にする必要がありました。

Teslaratiとのインタビューで、 Recurrent CEO の Scott Case 氏は、他のコンサルティング会社でもまったく同じ問題を抱えていると説明しました。 「市場への導入は過去のどの時期よりも早く進んでいます。これは移行がいつ完了するか、あるいは数字が何を示すかということではありません。最も優れたアナリストが何を予測しているかが重要です。[…]まだ 8 年残っています。 2030 年、私たちはあと何回、間違った見積もりを読むことになるでしょうか? 明らかなのは、導入が進む方向は 1 つだけだということです。

BSGが発表した研究の場合、米国で電気自動車の販売と普及に対する新たな奨励金が承認される前に行われた。そのため採用率はさらに高まります。

これと同じペースでの普及がヨーロッパ全土で見られ、街路や高速道路を電気自動車が走っているのを見かけることがますます一般的になってきています。スペインを除いて、2021年末の市場シェアはわずか2.3%でした。ポルトガルよりもはるかに低い、均等です。