電気自動車の付加価値税は安くなりますか?これが、主要国での購入が奨励される方法です。

2019年はスペインにおける電気自動車にとって素晴らしい年でした。そうでないかは、すべてあなたの見方次第です。新型日産リーフやテスラ モデル 3 などのモデルの登場により、販売台数は前年比 56% 増の 24,261 台となりました。

しかし、公園全体における新規登録の割合（かろうじて 0.9% に相当）を見続けると、この信じられないほどの増加は赤面します。つまり、スペインで販売される自動車 100 台のうち、電気自動車は 1 台もありませんでした。

この観点を踏まえ、また、 2030 年までに少なくとも 500 万台の乗用車の電気パークを達成するという目標（これは、現在の数を 200 倍にすることを意味します）を踏まえ、スペイン政府は、乗用車の購入を促進する可能な方法を検討し始めています。具体的にはどれですか？テレサ・リベラ環境移行大臣は数日前、内燃車やハイブリッド車（課税率21％）に関して、これらの自動車の付加価値税を引き下げる可能性について言及した。

スペインは2040年にハイブリッド車を「消滅」させることができるのか？

このアイデアはまだ白地に黒で表現されておらず、またいかなる立法プロジェクトや草案にも表現されていませんが、そのような削減が、電気自動車が購入者にとって魅力的であるために今日抱えている主要な障害の 1 つを取り除くのに役立つことは明らかであるようです。その価格。

「電気自動車への移行はパラダイムシフトであり、一部の習慣の変化でもあります。意識的にそれを実行し、これが将来の方向であると確信しているため、制限を少なくすることができますが、現在最良のオファーを求めてディーラーに行く購入者にとっては、依然として多くの疑問があります。 1つ目は自律性、2つ目は充電ステーション、そしておそらく最も重要なのは価格です」と、すでに2台目の電気自動車に乗っているスペイン電気自動車ユーザー協会AUVEの書記、エクトル・ロドリゲス氏はニューロストリームに語った。

電気自動車に対する財政援助と減税

プラグインカーの普及レベルがすでにスペインよりはるかに高いヨーロッパの一部の国では、その最大の例がノルウェーで、新車販売の50％を占める勢いで進んでおり、すでに減税策を講じている。購入を促進するために。

しかし、スペインでは、これまでのところ最大のメカニズムは援助であり、内燃機関自動車に対する PIVE 計画のスタイルで、さまざまな計画で数年間にわたって行われてきた。 2020 年には、Moves 2 計画がすでに計画されており、昨年より 20 ドル多い 6,500 万ドルの資金が調達される予定です。

これらの補助金は通常、購入時に最大 5,500 ユーロの割引を提供しますが、いくつかの問題を引き起こしています。第一に、援助は枯渇する傾向にあり、第二に、援助は自治区の人口に応じて分配されるため、マドリッド、アンダルシア、カタルーニャが最も多くの資金を受け取っているということです。

「これまでに提供された援助の問題は、それがやや予測不可能だったということです。毎年、状況は変わりました。たとえば、私の現在の車である Ioniq については、サポートを受けることができ、ディーラーでデモ展示されていたユニットも見つけたので、良い価格で購入できました。しかし、1年後に補助金が変更され、デモ車両や0キロメートル走行車両には適用できなくなった」とロドリゲスは語った。

これらの補助装置の説明は、燃焼やハイブリッドと比較すると明らかです。例を挙げると、電気自動車の Kia e-Niro の価格は 32,800 ユーロからで、ハイブリッド バージョンは 20,300 ユーロからです。新しい電動オペル・コルサはまだ製造されていないが、すでに予約を受け付けており、 2020年に電動化を目指すクラシックブランドの大規模な上陸の一つであるが、価格は29,900ユーロからとなる。一方、燃焼コルサの価格は 12,450 ユーロと厳しい。すべて、援助を適用せずに。

「たとえ援助が適用されたとしても、価格差は依然としてひどいものであり、電化がすでに到達しているレベルを考えると、私の観点からはやや理解不能です。長期的にはガソリンを使わなくてもこの差は減りますが、ガソリンとの差を償還するには車をたくさん使わなければなりません。そして、通常の車の購入者は、価格だけを見ていることがよくあります。 10年前、最初の電気自動車はもっと高価だったのが普通のことかもしれません。現在、市場は適切な価格調整を行っていないと思います」とロドリゲス氏は言います。

これに加えて、スペインでは電気自動車には、登録税が免除されたり、多くの都市で道路税が減額されたりするなど、その他の節約上の利点もあります。しかし、もし付加価値税の減税が行われたらどうなるでしょうか?

販売価格は現在の21％から10％へと大幅に引き下げられる。同大臣は国営ラジオのインタビューで「この決定は欧州によって承認されるべきだが」とも述べた。

しかし、スペインにはすでに電気自動車の付加価値税を撤廃した自治共同体があり、カナリア諸島では島政府が電気自動車のIGIC（島の付加価値税に相当）を廃止することを決定した。

「付加価値税を撤廃すれば、価格によるこの参入ギャップを減らすのに大いに役立つ可能性があるし、また、ムーヴス計画のような援助はディーラーへの販売補助金ではなくなるだろうが、確かに国が徴収金の会計処理を行うべきだが、 」 ロドリゲスはこう大切にしている。

欧州連合における電気自動車への援助の促進

電気自動車の取得促進においてスペインよりもさらに進んでいる国がすでにいくつかあります。分析ポータルのコンペア・ザ・マーケットは、スペインを欧州連合諸国の中で5点で12位と比較した。

電気自動車の購入を最も奨励している国は次のとおりです。

• フランス: 6,000 ユーロの援助が与えられ、以前の燃焼車の納入に対してさらに最大 5,000 ユーロが援助されます。また、VAT に関しては、直接差し引かれるのではなく、電気代としてクーポンとして付与されます。
• ノルウェー: 現在の電気自動車の楽園、ディーゼルの優勢からプラグインの最も普及した国へとなんとか移行した国は、数年前から電気自動車の購入者に対する VAT とほとんどの税金を廃止しています。販売ノルマがすでに50％に達していたにもかかわらず、近年復活させたが、その後2位に転落した。
• ドイツ: ドイツ政府は、最大 4,000 ユーロの直接購入補助金 (現在は 6,000 ユーロに延長) に加えて、この補助金が中古電気​​自動車にも適用されることを新規として導入しました。

このリストには、同様に VAT のないアイスランド、多額の購入援助を行っているアイルランド、あるいは VAT の軽減に加えて、課金ネットワークの実装を担当する公開会社が設立された隣国ポルトガルが続きます。

スペインと電気自動車に関する大きな問題: 貧弱な充電ネットワーク

最後に、昨年 12 月にテスラ モデル 3 が国内で最も売れたモデルとなったオランダの政策も注目に値します。理由？オランダの電気自動車の付加価値税は 4% に引き下げられていますが、この税率は年々上昇しており、2020 年にはすでに 8% になります。さらに、50,000 ユーロを超える電気自動車には適用されないなどの新たな制限も設けられています。 。その結果、電気自動車の購入を希望する人々は、値上げ前に決定を前倒ししました。オランダのモデルでは、税金としての VAT の問題の 1 つである、富裕層と貧困層が平等に VAT を支払うという問題も回避されています。最も高価なモデルを減額対象から除外することで、高級車を購入できるユーザーはこの減免の恩恵を受けられなくなる。

古いメーカーが電気自動車に参入：テスラや新しいブランドにどのような影響を与えるでしょうか?

「ポルトガルのような近隣諸国は、充電ネットワークの利用が簡単であるため一例です。また、最初から電気自動車を選択する人を優先するオランダのようなモデルも素晴らしい例です」とロドリゲス氏は言います。しかし、2020年は多くのモデルが登場するため素晴らしい年になるだろうし、電動化への道は避けられないとしながらも、 「付加価値税の引き下げなどの決定は、十分以上に重要な後押しになるだろうが」と信じている。