マドリッド・セントラルの成功: 市内全体の汚染が 11% 減少

環境面では、マドリード中心部は大成功を収めており、中心部の汚染は20％減少し、市内では11％減少し、この措置に反対する人々が利用した国境効果を想定する議論は一切無視された。

データは市議会の測定ネットワークによって収集され、 Ecologistas en Acciónによって編集されました。 2010年から2018年の平均は38マイクログラムでしたが、現在マドリードの平均は空気1立方メートルあたり34マイクログラムです。さらに、2019 年の値は、2014 年から 2018 年に登録された 35、41、39、42、37 よりも低くなりました。

マドリッド・セントラルの有効性には、もう 1 つの条件を追加する必要があります。2019 年は、都市から汚染を消散させるために気象学的に好ましい状況ではありません。 2018年には108日間雨が降りましたが、今年はわずか60日間しか雨が降りませんでした。この 10 年間で最も乾燥した年の 1 つである 2017 年、NO₂ 記録は 1 立方メートルあたり 40 マイクログラムを超え、法的制限値を上回りました。

マドリッド・セントラルは 2019 年 3 月中旬から実際に効果を発揮し始め、特定の種類の汚染車両の通行が禁止されているエリアに侵入した違反者に対する罰金の期間が始まりました。

昨年5月にホセ・ルイス・マルティネス＝アルメイダが市長に就任すると、罰金の一時停止を布告する試みがなされたが、最終的には裁判所への上告により市の措置の停止が決定され、罰金は返還された。

連盟からの情報によると、汚染指数の上昇を示したのは市内の 2 つの駅だけでした。フアン カルロス 1 世駅では 9%、アンサンチェ デ バジェカス駅では 3% でした。他のすべての測点は、-3% ～ -27% の汚染率の削減を反映しており、後者はTres Olivosに相当します。マドリード中心部内の唯一の駅はプラザ デル カルメン駅で、 -20% を記録しました。

マドリード中心部では変更なし

9月には、中心部の規制が制限され、 「C」ラベルが付いた車両の規制エリアへのアクセスが許可され、名前がマドリッド360に変更されることが発表された。しかし、この発表は条例の修正には至らず、マヌエラ・カルメナ前政権が構想したマドリッド・セントラルは引き続き有効である。

エコロジスタ・エン・アクシオンの大気質責任者、フアン・バルセナ氏によると、今後の方向性は「マドリッド・セントラルが始めた対策を減らすことではなく、強化することだ」という。特に、周辺地域と大都市圏の間の交通に影響を与えるものは、「アクセス高速道路のバスレーンや低排出ゾーンエリアの顕著な拡大、通勤ネットワークの改善など」だ。