トヨタ、レアアースの使用量削減で低コストの電気モーターを準備

トヨタは、電動化への移行に違いをもたらす独自のコンポーネントを製造することで、競合他社に先んじたいと考えている。この場合、日本はレアアースの使用量を 50% 削減し、より大量に製造できるだけでなく、より低価格で製造できる電気モーターを開発していることになります。

希土類元素は、スカンジウム、イットリウム、ネオジムなどの 17 個の化学元素のセットです。これらの材料は現在、電気モーターの製造に非常に必要とされていますが、これは次の 2 つの理由から長期的な問題となる可能性があります。1 つは中国が生産を事実上独占しており、その違法入手との戦いが輸出量に大打撃を与え、売上高も低下させているということです。価格が大幅に上昇すること。

電力需要が増加し続ける現在、このシナリオに代わる選択肢を探したいと思うのは当然のことです。ブルームバーグが報じたように、トヨタはネオジムを大幅に使わずに他の材料の使用を排除し、代わりに安価な他の希土類元素を利用できる磁気システムを開発することでこれを実現したいと考えている。ランタンやセリウムなど。したがって、現在アジア最大の自動車メーカーである同社は、他の競合他社に対して大きな競争上の優位性を持つことになる。

電気モーター内の希土類元素の最大 80% をリサイクルすることが可能になる

2025年にはオール電化

伝統的な大手企業の車両の電動化は、今後数年間ですべての企業が直面する大きなマイルストーンであり、今後 10 年間でこの点に関して無数の変化に浸る市場のペースに適応する必要があります。トヨタは、ネオジムの需要がこの材料の既存の供給を上回ると同社が予想する2025年までに、自社車両のすべてのモデルに電気またはハイブリッドのバージョンを提供したいと考えている。

トヨタは2025年までに自社車両を電動化する

ジャガー、ランドローバー、 フォード、 フォルクスワーゲン、メルセデスも、汚染を引き起こすモデルに許可を与える日付をすでに設定しているメーカーの一部であり、もしトヨタの予測が正しければ、彼らも撤退しなければならないだろう。エンジンをより安く、より簡単に製造できるようにする取り組み。これらすべてに加えて、日本企業は、電気への移行における主要な摩擦点の1つを解消するために、超高速充電バッテリーを実現するプロジェクトにも全面的に関与する予定だ。