テスラはモデル 3 とモデル S を 50 万台リコールしていますが、心配する必要はありますか?

テスラは米国で50万台の車、特にモデル3とモデルSをリコールした。最初のケースでは、これらはすべて 2017 年から 2020 年の間に販売されたユニットです。 2 番目のケースでは、これらは 2014 年から 2021 年の間に製造されたいくつかの特定の車両です。

これらの車両が販売されている他の市場でも同様のリコールが行われるかどうかは不明ですが、両方の故障の性質上、おそらく行われる可能性が高いです。

テスラモデル３の場合、後部トランクの開閉に不具合がある車両は計３５万６３０９台ある。場合によっては、リアカメラのケーブルハーネスが損傷し、故障して画面に表示されなくなる可能性があります。

これは軽微な問題であり、会社のサービス センターで修理できます。さらに、テスラは、流通しているモデル 3 のわずか 1% のみがこの故障を抱えていると推定しています。

モデル Sの場合、過去 6 年間に販売された 119,109 台が影響を受けます。同社は、フロントトランクのフックの1つがずれており、走行中に開いてしまう可能性があると保証している。テスラは米国当局に対し、次のように注意を喚起した。

1. 運転中にフロントトランクリッドが開いた場合は、車両中央の画面にただちにドライバーに停止するよう警告が表示されます。
2. 彼らは、フロントトランクフードが上がったモデルSが流通している例を一度も認識していない。

この問題はサービス センターに行くことで解決できます。サービス センターでは、車両の部品やコンポーネントを交換する必要はありません。フックが正しく位置合わせされていることを確認するだけで済みます。

テスラの50万台のリコールを心配すべきでしょうか？

テスラのリコールは通常、電気自動車全般、特にこのブランドの安全性に対する不信感が依然として残っているため、多くの注目を集めます。モデル 3の場合、これは運転の安全性に影響を及ぼさない軽度の故障です。

モデルSに関しては、それはより重要な失敗です。走行中にフロントトランクリッドが浮き上がると危険です。そうは言っても、テスラは米国当局に対し、このような事態は一件も起こっていないことを思い出させた。これは不快な事態を避けるための予防的リコールです。

しかし実際には、他の自動車会社によるリコールは、より危険で広範囲にわたる影響を伴うため、気づかれないことが多いのです。

たとえば、ホンダは2015年に、車に搭載されている危険なエアバッグを交換するために630万台の車両をリコールしました。これらは小さな物体を放出し、人に当たったり、傷つけたり、場合によっては死亡させたりする可能性があります。

実際、タカタが製造したエアバッグは 12 の異なるブランドの自動車に 4,000 万個設置され、 12 名が死亡、数百名が負傷しました。

日産は2016年、衝突時にエアバッグが展開しないケースがあったため、350万台の車をリコールしなければならなかった。

2015年のトヨタのリコールは言うまでもありません。650万台の車のウインドウスイッチの潤滑が不十分で、溶けてショートし、車両が発火する可能性がありました。

どのリコールが他のリコールより危険であるかを比較するのではなく、これらの状況はすべてのブランドで発生するものであり、テスラの場合はその車両のごく一部に影響を与える状況であることを理解することが重要です。この影響は、他のブランドで頻繁に見られるものの、見出しにはならない、より深刻なケースとは比べものになりません。

最近、 イーロン・マスクは、彼のテスラの安全上の利点が気づかれないことが多いと不満を述べました。車が世界で最も安全な車であるという事実から、 オートパイロットが命を救ったあらゆる事例に至るまで。