カリフォルニア州は、ガソリン車とディーゼル車の販売を廃止する構想に道を譲った。今週木曜日、1 月 4 日にフィル・ティン議員によって提出されたクリーンカー 2040法案は、 2040 年 1 月 1 日以降に購入されるすべての車両をゼロエミッションにすることを目指しています。
フィル・ティン氏は、内燃機関車の販売を22年以内に禁止する法案を提出する際、「私たちは転換点にある。気候変動を引き起こす有害な排出ガスに対処しなければならない」と語った。この取り組みにより、同州は温室効果ガス排出量を2050年までに1990年比で80％削減することを目指している。
カリフォルニア州が自動運転車にさらにゴーサインを与える
4,000キログラムを超えると考えられる大型商用車や、他州からカリフォルニアに移住する人々の所有する車は、この法律の条件を満たすことが免除される。
クリーンカー 2040 はまだ承認も施行もされていませんが、気候変動と闘い、ハイブリッド車や電気自動車分野で革新を図る州の取り組みの一環です。フィル・ティン氏の動きは、カリフォルニア州の道路を走るゼロエミッション車の台数を2025年までに150万台に増やす意向を発表したジェリー・ブラウン知事の動きに加わる。
ブラウン氏はこれらの措置を通じて気候変動と闘い続けており、これによってドナルド・トランプ氏の政策への拒否を強調している。米国大統領がパリ協定から離脱した後、知事は2018年9月にサンフランシスコで世界気候行動サミットを開催することに注力した。
カリフォルニア州は気候変動サミットでトランプ大統領に異議を唱える
一方、カリフォルニア州は自動運転車の進歩を注視しており、昨年11月、州陸運局は米国におけるウーバーの最大の競合会社であるリフト社に自動運転車のテストを認可した。
今年1月4日に提案されたこの法律は、承認されれば国内の他の州でも同様に適用できる規制への扉を開くものである。これまでのところ、パリと 英国が最初に燃焼車の路上走行を停止する日付を設定している。
Lyftはすでにカリフォルニア州で自動運転車の使用許可を取得している