組合は今年3月末に発表された。両社の統合が実現するまでにわずか 4 か月しかかかりませんでした。 Alphabet の自動運転車部門である Waymo は、猫の看板を掲げながら Google のテクノロジーをすべて使用した自動運転車を開発することで Jaguar と合意に達しました。選んだモデルはジャガーI-PACE。
Waymo と Jaguar が提携して I-PACE に完全な自律性を提供
Waymoによる改良版はすでに合計2万台がサンフランシスコの路上で流通している。今のところは電気自動車の制限下でのみ。 Google の目標は、次のステップである自動運転車に到達するために、実際の地形での耐久性、耐久性、設計要件のテストを開発することです。つまり、両社間の合意は、数年以内にジャガーの無人モデルをさらに深く掘り下げるという、より大きな目標を追求するものである。このテクノロジー企業の考えは、2 年以内に 20,000 台の現役モデルが徐々にドライバーを搭載するモデルからドライバーを持たないモデルに移行するというものです。
一方、Waymo の場合、この戦略は実際の地形で無人運転車をテストすることに加えて、より大きなことに対応しています。コネクテッドカーのネットワークを通じて、移動、接続、物流、配達のシステムを構築しようとしている。テスラが米国の路上を走る車の数が臨界数に達したら導入したいと考えていたシステムと同様のシステム。自動車技術会社のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）にとって、2023年はピークの年だった。このアイデアは、一種の Car2Go を作成することですが、ほとんどの場合、車は駐車されているという考えに基づいた自家用車を使用します。 Alphabet の子会社である Waymo の場合も、このアイデアは同じ方向に進みますが、配送部門を方程式に含めるオプションが追加されます。
レヴァンドフスキー氏の帰還: Google と Uber を敵に回すことに成功したエンジニア
改良されたジャガーモデルの航続距離は386キロメートルで、ウェイモの追加はレーダー、センサー、LiDARの搭載に基づいている。まさに、Google と Uber の間の永遠の確執をほぼ終結させたテクノロジーです。ウーバーの自動運転車部門に雇われた元ウェイモのエンジニア、アンソニー・レバンドフスキーによる特許窃盗疑惑の訴訟は、数百万ドルの和解で終わり、両社は明らかに和解した。現在、両方のテクノロジー企業から解雇されたエンジニアは、あらゆる情報源によると、自分の会社で自動運転車に取り組んでいるようです。