テスラは2023年に共有フリートを準備する予定

イーロン・マスク氏の会社は、四半期決算の発表と同時に行われ、記録的な収入と記録的な損失を記録したと報告した。彼の口座の状態、行動、テクノロジー投資家の意見に関係なく、世界で最も人気のある電気自動車会社の大御所は、このプレゼンテーションを利用して、テスラの新しいビジネスプロフィールについて話しました。マスク氏の創意工夫は、個人への車の販売に加えて、他の競合他社が長年考えてきた新しいビジネスモデル、つまりカーシェアリングにも取り組みたいと考えている。テスラモデルの自動操縦技術に加えて、ビジネスマンにとってこのアイデアは非常に理にかなっています。

しかし、100 万ドルの問題は、この約束がいつ実現するかということです。ビジネスマンが説明したように、技術的には 2019 年中に準備が整う可能性があります。現実には、実際の日付は確認されていませんが、彼らはあえて 2023 年中に準備が整うと述べています。

いくつかの非常に重要な理由からです。一方で、自動運転車の規制に関する問題もあります。マスク氏にとって、車両に運転手の同乗を義務付ける規制は無効だという。彼らの共有車両の成功は、車の完全な自律性がレベル 5 であるという事実にあります。現実には、テスラの事故を含め、自動運転車のさまざまな体験で発生したさまざまな事故の後、解決策が講じられています。死亡事故も発生しているが、マスク氏が臨時規制を望むのはまだ遠い先のことだ。特にテスラ独自の自動操縦システムが厳しく禁止されているヨーロッパのほとんどの地域ではそうだ。言うまでもなく、自動車が準備されているかどうかに関係なく、ほとんどの地域で自動運転車の規制が存在していないことが目立っているとしても、ドライバーなしでの相乗りを管理する規制が実現するのはまだ何年も先のことです。現実。

マスク氏のライドシェアリングの考え方は、現在のプラットフォームの考え方とは大きく異なることにも言及しておくべきだろう。その目標は、テスラ車の駐車時間をできるだけ短くし、いつでも誰でもレンタルできるようにすることです。 Car2Go の一種ですが、運転免許証がなく、個人所有者がフリート システムを通じて車両の支払いを行うことができます。すでに高価なモデルの車両減価償却、保険、その他の損耗の問題は未解決のままです。いずれにせよ、一部のアナリストは、テスラがシステムの管理にかかる費用を差し引いて、車両サービスを 1 年間永続的に継続すれば、所有者の収入はほぼ 7,000 ドルになると見積もっています。

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一方で、同社はライド・カーシェアリング管理システムの構築に多額の投資を行う必要がある。 Airbnb、Uber、Lyft が何年も取り組んできたものを、Tesla はゼロから管理する必要があります。それでも、マスク氏の立場は、同社は市場で真に確立されており、2023年までに共有車両を管理するのに十分な自動運転車と電気自動車のクリティカルマスが存在するというものだ。