成長にもかかわらず、スペインは依然として電気自動車に遅れをとっています

2020 年は電気自動車の年になるはずでした。ほとんどの大手燃焼メーカーは電気モデルを発売しましたが、その多くは多くのブランドにとってバッテリーとの最初の接触でした。パンデミックが到来するまでは。

年間の大半を強制的に移動手段が欠如していたことが市場全体に大きな打撃を与え、電気部門の売上高はディーゼルやガソリンよりも好調だったが、パンデミックによってその目覚ましい成長も確実に凍結されたことが今ではわかっている。

ACEA、欧州製造業者協会、および EU-EV データベースのデータによると、 2020 年にスペインでは 17,927 台の純粋な電気自動車が販売されました。昨年と比較して 79.3% の成長。

この増加はかなりのものであり、新型コロナウイルス感染症がもたらした状況ではさらに増加し​​ています。しかし、それは多くのニュアンスを認めます。主な理由は、近年、スペインにおける電気自動車の増加傾向が、このような小さな市場では、ほとんどすべての電気自動車の増加が目立つ傾向にあるという単純な事実により、贅沢な割合によって導かれているということです。

しかし、2 番目のニュアンスは、より重要なことですが、この目覚ましい 79% の成長は、連合の領土全体での売上高の 117% 増加に比べて脇に追いやられているということです。つまり、スペインは電力市場で出遅れ続けており、主要国との差は縮まっていないのである。

ドイツやイタリアの 200% と比較して、スペインでは 79% の増加

電気自動車の販売が総販売台数の50％以上を数か月間続けてきたノルウェーの例はさておき、フランスでは販売が159％、ドイツで206％、そしてイタリアで伸びた。 、市場別ではスペインに最も匹敵し、204%。

正のアスタリスクは、スロベニア (+785%) とチェコ共和国 (+331%)、またはまだ非常に焦げているものの 147% で成長している国であるポーランドに与えられています。

スペインに匹敵するのは、電力がはるかに確立されているオランダ (+18%) またはポルトガル (+13%) だけです。

そして、すべてにもかかわらず、電気業界にとって良い年になりますように

それでも、国内の電気自動車の販売台数は、内燃機関車が 30% 減少した業界全体の傾向よりもはるかに優れています。

スペインおよびヨーロッパレベルで電気自動車を推進する団体であるAediveの取締役兼Avereの副会長であるアルトゥーロ・ペレス・デ・ルシア氏は、数週間前にニューロストリームに次のように語った。外出禁止の影響やパンデミックによる経済的影響にも関わらず、電気自動車の登録台数は増加を続けている一方、熱自動車の登録台数はここ数カ月減少傾向を示しています。新型コロナウイルス感染症は、とりわけ、環境保護の必要性についての国民、企業、行政の意識レベルを加速させており、これはエネルギー効率、「再生可能エネルギー、分散型発電」の促進に関連するあらゆるものにプラスの影響を与えています。そしてエネルギー貯蔵と電気自動車はこれらすべての戦略の中心です。」

しかし、彼はまだ克服すべき大きな障壁の一つであることを強調した。そして特にスペインでは、「 充電ポイントとその設備を増やすとともに、気候変動法に基づいて税制援助の可能性を検討することだ」。

電気付加価値税や経済危機、今後の要因

スペインで将来的に電気自動車を促進する政策がどのように進展するかは、まだ分からない。

数か月間、ディーゼルに対する新たな料金が議論され、噂され、さらには電気付加価値税の引き下げの可能性さえも取りざたされてきたが、真実は、MOVES の援助計画を超えて、すべてが依然として確固たるガイドラインを保留中であり、気候変動法の一部はまだ保留中であるということである。改正のプロセス。

私たちが数か月前にニューロストリームで分析したように、スペインは欧州とは対照的に、直接援助計画や電気自動車購入の奨励金においても後れを取り続けている。一方、新型コロナウイルス経済危機の影響は、中古車販売の増加など、電動化に逆行する可能性のある兆候もすでに示しているようだ。安くなりますが、汚染も大きくなります。