テスラは、最初のスーパーチャージャー V3の運用開始と、電気自動車の充電と電気自動車による長距離旅行の一般的なエクスペリエンスに大きく重要な変化をもたらすことを発表しました。
これは、テスラの充電中の待ち時間を大幅に短縮することを目的としており、車両のシステムをアップデートするだけでその恩恵を受けることができるため、重要な変更です。
スーパーチャージャー V3 の仕組み
テスラによると、 V3 スーパーチャージャーは新しいアーキテクチャを使用して、車両あたり最大 250kW のピーク電力転送をサポートできる充電を実行するため、たとえば、モデル 3 ロングレンジ(自律走行距離 523km) が走行するための充電を得ることができます。 5分で120キロ。
さらに、スーパーチャージャー V3 は、2 台の車がステーションを共有している場合でも充電速度を低下させません。これは現在のバージョンのスーパーチャージャーで発生します。多くの Teslas の充電がある場合に特に重要な改善です。
同社は、スーパーチャージャーステーションでの平均待ち時間を 15 分に短縮することを目指しています。これは、多くの旅行では、全距離にもよりますが、5 分以上停車する必要がなくなることを意味します。
テスラは何年もの間、充電待ち時間を短縮しようと努力してきた。これは特にガソリンスタンドに立ち寄って給油する場合（合計10分以内のプロセス）と比較した場合、充電待ち時間が電気自動車に対する主な反対意見の1つだからである。平均時間を 15 分に短縮することで、実質的にはガソリンを入れるために停止するのと基本的に同じになります。
発表されたもう1つの改良点は、現在のスーパーチャージャーの充電速度が135kWから145kWに増加することです。小さな改善ですが、待ち時間が数分短縮されます。同社によれば、この変更は今後数週間以内に反映される予定だという。
自動バッテリー予熱による高速充電
テスラはまた、車がスーパーチャージャーに向かっていることを検出すると、車のバッテリーが加熱し始め、平均充電時間を25％短縮できるように車のソフトウェアをアップデートする予定であると説明した。
寒冷地や車の移動が少ない場所では、バッテリーが特定の温度に達すると電流伝導がより効率的になるため、通常は充電時間が遅くなります。
これらすべての変更、つまりV3 スーパーチャージャーの実装とバッテリー充電前の自動加熱により、同社は1 時間あたり 2 倍のドライバーにサービスを提供したいと考えています。
V3 スーパーチャージャーの到着時間
スーパーチャージャー V3 の最初の「ベータ版」がサンフランシスコ ベイエリアに設置されました。当初はModel 3のみで利用可能ですが、その後数か月にわたるソフトウェア アップデートを通じて Model S と Model X にも拡張される予定です。
北米では2019年の第2四半期から第3四半期にかけてさらに多くのV3スーパーチャージャーが設置され、ヨーロッパとアジアでは2019年の第4四半期から設置される予定です。