Clicars、中古車市場の透明性を追求するスタートアップ

他の地域の起業家傾向とのミラー効果、そしてそのように機能する伝統的なものを探し、それをテクノロジーの世界に持ち込む傾向は、起業家の世界に非常に広まっている傾向です。

これは、Clicars がスペインの自動車販売ビジネスに健全性をもたらすためにつかんだケースです。このテクノロジー企業の共同創設者であるカルロス・リベラ氏は、彼と彼のパートナーであるパブロ・フェルナンデス氏の両者が「自動車販売市場における現代性と透明性を求めていた」と説明する。座り心地の良い椅子に座った高給取りの両氏は、スペイン国外やいくつかの大陸で自動車販売がどのように行われているかを見てきた。より多くのテクノロジーが関与し、悪しき慣行を厳しく罰するシステムによって、より透明性が高まったのだ。ピレネー山脈以南ではそうではありませんでした。

そこで 2015 年、ビジネスマンの 2 人は快適な立場を離れ、わずか 5 時間で作成されたプロジェクトに貯蓄を投資することにしました。同社のウェブサイトによると、北米企業Bepeのビジネスモデルに従い、彼らはメルセデス・ベンツ、ゼネラル・モーターズ、サンタンデール、マップフレの幹部のほか、スペインで最も成功した起業家の何人かに連絡を取った。資本注入そのもの。結局のところ、車は家の購入と並んで人生で 2 番目に重要な買い物です。 「美しく魔法のような瞬間であるはずのものが、企業がどうなるのか気になるだけの、不確実性に満ちたものになってしまいます。」とカルロス氏は説明します。それが、常にニッチな市場が存在する理由です。

資金調達の部分はすでに手配されていたため、彼らはすぐにできるだけ早くウェブサイトを立ち上げて車の販売を開始することに懸念を抱きました。最初の販売を正式に開始するまでにわずか数日しかかかりませんでした。

未来のない初めてのビジネスモデル

最初のビジネス アイデアは、紙の上では非常に素晴らしかったですが、これらのことではよくあることですが、実際に実行すると当初の輝きが失われます。チームは車の販売者と取引し、写真の撮影、ウェブサイトへのアップロード、価格の設定を担当し、買い手が見つかると車を購入して利害関係者に引き渡しました。このようにして、車両がクリカール社の貸借対照表に数時間以上費やすことはありませんでした。これは口座にとっては非常に良いことですが、待たずにできるだけ早くお金を稼ぎたい顧客にとってはあまり良いことではありません。このシステムはわずか 3 週間しか続きませんでした。

「売り手は車の代金を受け取るまで待つのではなく、すぐに車を手に入れたいと考えていることに気づきました。そして、買い手はその車を見たい、あるいは少なくともそのオプションが欲しいと思ったのです。これらすべては、私たちがそのようなことが起こっていたことを考慮してのことです」非常に不信感のある市場において、誰も知らないスタートアップでした。」

課されたオプションは同社にとってはるかに大きなリスクをもたらした。つまり、潜在的な買い手を持たずにその場で車を購入することを意味した。このようにして、売主は満足しました。車を手放したい人は、電話でいくつかの質問に答えるだけで、見積もりの​​範囲内で正式な価格帯が提示され、技術者の訪問によって車を実際に見てもらうことができます。人。カルロス氏の説明によると、現時点では支払いはその場で行われ、車両と書類の処理はClicarsがすでに行っているという。今日、多くの技術的手段が存在するにもかかわらず、「オンラインで車の価値を評価することは不可能です」と彼はコメントします。

進化しているのはモデルそのものです。主に購入時の混合システムから、100％オンラインシステムになりました。クレイジーに思えるかもしれないが、世界には事前に車を見ずに車を購入できる人がいる。 Clicars の推計によれば、同社の顧客の 70% はあえて「盲目的な」購入をするサイレント グループに属していると考えられます。最初は自分自身を若くて技術的な人だと思っていたクライアント。実際のところ、その年齢層の多様性には創業者自身も驚いています。

マーケットプレイスのジレンマ: スケーラビリティ

マーケットプレイスが仲介者として機能するか、購入プロセスの積極的な一部であるかにかかわらず、マーケットプレイスの大きな問題の 1 つは、プロセスのスケーラビリティです。始めるのは比較的簡単かもしれませんが、スケールアップして持続的に成長することは、多くの人にとって悪夢になる可能性があります。その成功は優れたハイパー認定にかかっており、短期的な利益を達成するという考えではこれは不可能です。

「5 台の車の販売が 100 台になると、特に映画館の駐車場に車を置くことから始めた私たちにとって、業務は手に負えなくなる可能性があります。ある意味、配送は複雑であり、方法を探す必要がありました。スケーラブルな方法で車を配送します。

全体的な戦略は、プロセス、特に個人に関係するプロセスに迷うことなく管理できる車両の台数を見つけることです。 「私たちは個人から購入するだけでなく、在庫がピークに達しているディーラーからも購入します。ブランドとも協力しています」と創設者は言います。スケーラビリティを向上させるのはまさにこれらのモデルです。しかし、現在、Clicars は利益を上げていませんが、短期間で利益を上げることを目指しているわけではありません。小さいながらも利益率はプラスで、このスタートアップはこれまでのところ、事業開始から最初の数か月間で 100 万ユーロの売上高を達成し、12 か月間で 500 万ユーロに達しました。現在および2017年のこれまでの時点で、その売上高は約1,500万ユーロに達し、約20ユーロに達すると予想されています。

いずれにせよ、今年4月以降、 Clicarsがその子会社であるAramis Autoを通じてPSAユニバースの一部となったことを考慮すると、収益性はそれほど悪ではない可能性がある。Aramis Autoは、ヨーロッパの自動車デジタル化事業を管理する組織の資本の過半数を取得した。