テスラは2021年に自社のスーパーチャージャーネットワークを他のブランドにも開放するとイーロン・マスクが認める

イーロン・マスク氏は自身のツイッターアカウントを通じて、2021年を通じてスーパーチャージャーを他のブランドにも開放することを認めた。これが実現するという最初のニュースは6月にあり、その時公式文書を通じてノルウェーでの実施を計画していたことが明らかになった。 2022年に。

スーパーチャージャーは当初、同ブランドの電気自動車の購入を促進する手段でしたが、今では世界で最も重要な充電ネットワークになりました。これは、消費者のバリューチェーンのあらゆる側面を制御するというテスラの全体的な戦略の一部です。車両の製造、販売、アフターサービスに加え、ソフトウェア、そしてもちろん充電ネットワークの開発もトータルに行います。

この計画は会社に大きな成果をもたらしました。高速で動作する充電器の入手可能性は、常にテスラ車の採​​用の大きな推進力の 1 つです。また、ユーザー側の介入を最小限に抑えながら常に機能するように努めるというブランドの哲学にも従っています。

充電は決して複雑な作業であってはなりません。スーパーチャージャーは、アプリからのアクティベーション、キーまたは NFC カードの使用を必要とせず、充電を開始する必要もありません。ホースを接続するだけで完了です。料金は Tesla アカウントに関連付けられたカードから自動的に引き落とされます。

まだ電気自動車の充電規格がなく、長距離走行可能な自動車を製造しているのはテスラだけだった時代に、当社は独自のプラグを作成しました。単一のコネクタで高速充電と低速充電が可能です。

とはいえ、今年後半にはスーパーチャージャー ネットワークを他のブランドにも開放する予定です。

業界の遅さとスーパーチャージャーの他のすべてのブランドへの開放

消費者に対するバリューチェーン全体を制御するというテスラの哲学は、スーパーチャージャー ネットワークが常に社用車に対してのみ機能することを意味します。 2016年にモデル3を発表したとき、イーロン・マスク氏は、他のブランドがモデル3を使用することに完全にオープンであると断言したが、「しかし、誰もこれに及ばなかった」。その後の 5 年間、私たちは製造業者の複合企業が提携して米国のElectrify Americaや欧州のIONITYなどのネットワークを構築する様子を見てきましたが、後者は全体的なパフォーマンスが非常に低かったです。

実際、自動車業界全体は、メーカーだけでなく、既存の関係者や多国籍電気企業などの重要な関係者も含めて、電気自動車用充電ポイントの建設と導入が特に遅れています。また、それはギャップを生みます。米国、カナダ、ヨーロッパ、アジアの一部ではネットワークが広範囲に広がっていますが、ラテンアメリカのような地域ではネットワークが事実上存在しません。

テスラは、スーパーチャージャーネットワークをすべてのブランドに開放することを決定した。これが起こるという噂は数年前から流れていたが、同社の唯一の広報担当イーロン・マスク氏が、それがいつ起こるかについて、もう少し具体的な日付を明らかにしたのは今回が初めてだ。彼はまた、一般的な用語で話しているので、それが事業を展開しているすべての国で行われることが理解されています。

これは Tesla アプリを通じて機能し、車両所有者や Powerwall だけでなく、使用したい人なら誰でも利用できます。そこからユーザーはクレジット カードを設定し、それ以降は到着して接続し、請求するだけです。