競争の激しいモータースポーツにおけるソフトウェアの重要性

長年にわたり、競争の激しい自動車スポーツは、ドライバーのパフォーマンスと運転の質、そしてドライバーが所有する原材料、つまりチームが開発する車とメカニックという同じ要素によって特徴付けられてきました。そしてあなたをレースのためにお届けします。しかし、最近、The Verge で見られるように、商用車と激しい競争の両方において不可欠なものとしての地位を確立しつつある別の大きな要素があります。それはソフトウェアです。

エレクトロニクスが自動車産業に関連し始めたのはかなり前ですが、電気自動車との研究競争であるフォーミュラ E に見られるようなレベルではありませんでした。そして昨年から、実際にすべてのマシンが同様になるまでは、各チームが独自のトランスミッションを開発できることが決定され、今シーズンから施行されました。現在、このソフトウェアはパイロットを助けていると同時に傷つけています。

数年以内にフォーミュラEで自動運転車が参加する初のレースが開催される

例えば、ルノー・フォーミュラEチームは、マレーシアで起きた問題は電気システムを制御するソフトウェアが原因であり、状況が車のプログラミングにどのような影響を与えるかを考慮していなかった、と認めた。コンピューティングの場合と同様、現在、電動シングルシーター競技会でも、温度制御と残りのエネルギーが主な関心事となっています。車にはバッテリーが搭載されていますが、その温度が正常な温度を超えると停止する可能性があります。

このソフトウェアは、車の挙動を均一化するのに役立ちます。たとえば、回生ブレーキを使用するか機械式ブレーキを使用するかを選択する際に、前者はバッテリーにエネルギーを蓄えるだけでなく、これまで見てきたように発熱することも認識しているため、よりインテリジェントになります。は優先課題であると述べた。したがって、場合によっては、人工知能を適用する必要があることがすでに明らかな場合でも、自動車は意思決定を行うことができます。この意味で、統計と分析はこれまで以上に重要になっており、たとえばマヒンドラ チームのレース 1 時間ごとのシミュレーションなど、統計と分析を行う 140 時間は非常に役に立ちます。

現時点では、バッテリーはレースの半分まで持続しますが、ソフトウェアのインテリジェンスによってもたらされるエネルギー効率が、現在もそして今後も非常に重要であることは疑いありません。これらすべてが、後に自動運転車が激しい競争にデビューするのに役立ちます。現時点では、特に同じ情報を処理できる場合、人間は機械よりもはるかに優れているようです。