電気自動車の最大の問題、あるいは私が電気自動車の購入をお勧めしない8つの理由リストの少なくとも1つはコストです。これはバッテリーのコストに直接影響されます。バッテリーは高価であり、電気自動車の性能が不十分です。容量。中国の北航大学の研究チームは、グラフェンと硫黄を組み合わせて、少なくとも理論的には安価な電池を作成することに成功した。
リチウム硫黄電池は理論的には有望であるにもかかわらず、硫黄の電気伝導率の低さと多硫化物の溶解度の高さにより、正極にナトリウムが析出して活物質の大幅な損失を引き起こすため、その実用化は妨げられてきました。後者は、頻繁に充電するとバッテリーが著しく劣化するという悲惨な結果をもたらしました。
硫黄は豊富で、無毒で、低コストです。
この小さな障害物を処理しながら、溶液はグラフェンを通過して電極の導電性を向上させます。硫黄、リチウム、グラフェンで構成されるこれらの電池は、電気化学的性能の向上により考慮され始めています。
グラフェンは、超高導電率、優れた柔軟性、高い熱安定性という特性を備えています。バッテリーを設計および製造するには 3 つの非常に重要な品質。ただし、これを実現するのはそれほど簡単な組み合わせではなく、理論を超えて実際のバッテリーを作成できるようにするための最良のオプションをまだテスト中です。
最初のテストでは、120 回の充電サイクル後もバッテリーが容量の 95.9% を維持し続けることが示されました。これは、以前のバージョンで得られたパフォーマンスよりもはるかに高いパフォーマンスであり、このテクノロジーに興味のあるメーカーにとっては、非常に興味深い範囲の可能性が開かれます。 。時間がたてばわかるだろうが、今のところ、バッテリーを安くするという約束であることに我々は同意する。