CATL の凝縮バッテリーは、2024 年に電気自動車の航続距離を 2 倍にすると約束

CATL は、新しい凝縮バッテリーにより、自動車と電気航空機の両方に革命を起こすことに着手しました。上海モーターショーでの存在感を利用して、中国のブランドはこの興味深い技術を正式に発表しました。そのおかげで、従来のリチウムイオン電池が現在提供しているエネルギー密度の 2 倍以上を確実に提供できます。

CATL によると、同社の凝縮バッテリーのエネルギー密度は500 ワット時/キログラム (Wh/kg)に達します。電気自動車で広く使用されているリチウムイオン電池セルの容量は 200 Wh/kg をわずかに上回るため、これは現在提供されているものと比べて大幅な値上がりを意味します。 テスラの 4680 バッテリーなど、より高度な開発品のエネルギー密度は 244 Wh/kg と推定されています。

しかし、本当に興味深いのは、CATL の新たな開発が、NIO が WeLion と共同で開発すると予想される半固体電池によって約束されたエネルギー密度をはるかに超えていることです。後者は、150 kWh のストレージを備えたバージョンで 360 Wh/kg を提供し、NIO ET5 や ET7 などの自動車で推定約 1,000 キロメートルの航続可能になります。

CATLは、電気自動車用の凝縮バッテリーが今年量産を開始すると断言している。マーケティングは2024年に開始される予定だが、現時点では中国企業は価格について話すことを避けている。これは、現時点では、将来の電気自動車でこの技術を利用するために支払わなければならない生産コストや最終的な金額が不明であることを意味します。決して安くないことは理解できますが。

CATL は、新しい凝縮バッテリーで電気モビリティ (陸路および空路) に革命を起こしたいと考えています

注意すべき重要な点は、CATL のアイデアは、その凝縮バッテリーを将来の電気自動車に搭載することだけではないということです。実際、このアジアの企業は、この開発の主な焦点は旅客機への実装であると説明しています。しかし、それがいつからどのような種類の航空機に使用される可能性があるのか​​はまだ不明です。

500 Wh/kg のエネルギー密度を達成するために、開発者は「マイクロメートルスケールのメッシュ形状の適応構造」と定義されるものを作成しました。 CATLの首席科学者ウー・カイ氏が説明するように、電気化学反応間の相互作用力を調節する役割を担っている。しかし、これがすべてではなく、高エネルギーの陰極、新しいタイプの陽極、断熱専用の特殊なフィルムも開発されています。

CATL は、新しい凝縮バッテリーが航空宇宙のガイドラインと規格に従って作成されていることを保証します。民間航空の分野でそれらを実装したいという願望を考えると、これは確かに驚くべきことではありません。これは、現在のほとんどのリチウムイオン電池の 2 倍以上のエネルギー密度を持つ電池の実装が安全であることを実証することも目的としています。

もちろん、凝縮バッテリーの性能に関しては、まだ答えるべき疑問がいくつかあります。特に、それらを使用する車両の自律性がどれだけ恩恵を受けるかという点で。 2024 年以降、従来のバッテリーを使用する電気自動車の 2 倍の自律性を備えた電気自動車が登場する可能性があるという憶測がすでにあります。ただし、エネルギー密度が 2 倍になることが必ずしも 1 回の充電で走行できる距離が 2 倍になることを意味するかどうかはまだ明らかではありません。少なくともこの新しいテクノロジーの下では。

明らかなことは、CATL が凝縮されたバッテリーを使って何か重大な計画を立てているということです。電動モビリティにおける次の革命への鍵となる可能性のある開発。陸路でも空路でも。