スペインの鉄道ネットワークを担当するアディフ社は、列車のブレーキから生成されるエネルギーを利用して、国中に電気自動車充電ネットワークを展開することを検討しています。
彼らはこれをフェロリネラと呼んでおり、その目的は、テスラスーパーチャージャーやイージーチャージャーのような他のネットワークのように、都市内ではなく、道路や高速道路上に充電ポイントを作成することです。
「私たちはビジネスプログラムを設計しているが、それを私たちの地域や大都市での行動範囲内に導入するだけではない」と、 COP25の枠組みの中でアディフのイザベル・パルド・デ・ベラ会長は説明した。マドリードで開催。
同氏が説明したように、この技術は特許を所有しているため、コストが削減される。同社には電気自動車用の急速充電ポイントが 2 か所あります。マラガ マリア サンブラーノ駅とサンタンデール駅では、後者はまだ列車の回生ブレーキからエネルギーを受け取っていません。
鉄道の最大速度や計画がいつ実行されるかは不明である。アディフ氏は、スペイン全土にある1,500以上のステーションを活用できる立場にあり、電気自動車の導入を可能にするために数千の充電ポイントを設置する必要性を認識していると説明した。
鉄道路線はどのように機能するのですか?
アディフ社が特許を取得したシステムは「フェロリネラ」と名付けられており、列車のブレーキ時に発生する大量のエネルギーを再利用し、電気自動車を充電するために蓄電池に蓄えることを目指している。
しかし、鉄道会社には物流の観点から別の利点があり、それはスペインのアディフ鉄道網の毛細管現象であり、鉄道線路の隣を走る道路に電気自動車用の充電ポイントを設置しても、それほどコストはかからない。
この鉄道プロジェクトは 2010 年に始まり、マドリードのセロ ネグロにあるアディフエネルギー研究所で開発されました。この約 10 年間で技術は完成し、鉄道から得られるエネルギーで急速充電を提供できるようになったと考えています。電車のブレーキ。
2013年、スペインのテレビは特別番組を制作し、アディフが考案した鉄道の運行を掘り下げた。この取り組みが「気候変動対策計画」に盛り込まれるまでほぼ7年が経過したが、マラガとサンタンデールで稼働中の2カ所以外に充電ポイントの配備がいつ、どのように始まるのかは不明だ。
アディフには13,000キロメートルの鉄道路線があるため、電気自動車の充電ネットワークを構築する可能性は非常に高く、列車のブレーキによって生成されたエネルギーで自動車が循環するのを見るというアイデアは非常に興味深いです。