メルセデス・ベンツは若者を魅了するためにこうしてイメージを変えた

2000 年代の最初の 10 年間が終わり、2010 年代に移行すると、メルセデス・ベンツは商業上の問題を抱えていることに気づきました。当時、同社の車は若者を惹きつけておらず、購入者の平均年齢は 50 歳を超えていました。同じ価格帯のドイツのライバル、アウディとBMWに。キャデラックやリンカーンなど、平均年齢が 60 歳を超える、まったく異なる部門のはるかに高い購買力レベルを要求するブランドだけが、平均して高齢の購入者を抱えています。何かをしなければなりませんでした。

重要な瞬間の 1 つは、2008 年 7 月の自動車カタログ全体の中で、C、M、および GL クラスだけが販売台数の向上を達成したときでした。後者は実証的な方法でした。販売単位。残りのクラスの販売台数は前年より減少し、E、S、CL、SL、CLK、SLK、CLS、R (最も影響を受けた) および G クラスが減少しました。

最初から始めましょう: クラス A

最初の施策は、最も販売数の伸びやすいエントリークラスであるクラスAを、価格の安さから若年層にも適応させることでした。ミニチュアミニバンというコンセプトから、5ドアハッチバックボディを採用した。彼らはもはや都市中心部を移動するための 2 台目のファミリーカーを運命づけられているようには見えませんでしたが、その代わりに、それまでメルセデス内にライバルがいなかった競合他社、BMW 1 シリーズとアウディの販売での成功と競争し始めました。 A3.

これは初代 A クラス (1997 ～ 2005 年) でした。

こちらは2代目Aクラス（2005年～2011年）。

そしてこれは2012年以来の3代目です。

メルセデスはまた、よりアグレッシブなラインを備え、より高価格帯の4ドアの新型Aクラスのセダンバージョンも開発した。 CLAクラスです。

次戦：Cクラス

おそらく、メルセデスにとっての最大の問題はCクラスに集中していた。Cクラスには最も多くの販売台数が集中しており、ブランドの最も有名なイメージがあり、ラインやデザインの積極的な変更は、もし失敗すれば、可能性がある。会社にとって非常に悪影響を及ぼします。

C クラスは、A クラスが登場するまではメルセデスの最も経済的な価格帯であり、そのライバルはアウディ A4 および A5、BMW 3 および 4 シリーズ、ボルボ S60 でした。もう一度、世代の問題です。40 歳未満の人々の間では、特に優れた勝者はアウディと BMW のモデルでした。ではメルセデスには何が残されたのでしょうか？マージンがはるかに大きかったクラス A よりも積極的ではない改修で、形式主義と真剣さのレベルが低く、若い大衆の要求につながるデザインに向けられています。少なくとも、その先進的な平均購入年齢よりも若い。これが過去 20 年間の基本的な進化でした。

クラス C、1995 ～ 2000 年。

クラス C、2001 ～ 2007。

クラス C、2008 ～ 2014 年。

クラス C、2014 年から現在。

ハミルトン効果

2013年、ミハエル・シューマッハはメルセデスF1チームに悲しい空白を残した。彼の後任はルイス・ハミルトンであり、シューマッハが伝えたイメージを変える役割を果たした。最高ではないにしても、史上最高のF1ドライバーの1人であるにもかかわらず、彼はメルセデスが他のドライバーに取って代わる必要があった多くの感覚を醸し出していた。まず第一に、彼はハミルトンより11歳年上でした（そして今でも）。

古参の衛兵出身の真面目なパイロット、まっすぐでドイツ的な冷酷さ。一方で、ハミルトンは反逆、陽気、やや反逆的なイメージを伝えました。改修中のメルセデスに必要なものとしては、はるかに優れています。この賭けもうまくいきました。デビューした年に世界ランキングで 4 位となり、2014 年にチャンピオンに認定されました。2015 年にはタイトルの連覇に大きく近づいています。

結果

メルセデスは、新しいイメージで伝えたい3つの主要な形容詞、「若さ」、「ダイナミック」、「アグレッシブ」について明確であった。したがって、新しいデザインとハミルトンの適合性はF1の壁を越え、チームをその車の商業的主張として使用することができます。

メルセデス・ベンツにその新しいイメージの影響について尋ねたところ、現地社長のホセ・ルイス・ロペス・シュマーの言葉が明らかにした。スペインにおけるメルセデス購入者の平均年齢は13歳も下がった。さらに、A クラスの大幅な改造の好結果は、通常のメルセデス購入者を超えて広がりました。Aクラス、CLA、または GLA を購入した人の 60% は、これまでメルセデスを購入したことがありませんでした。後者は価格にも関係しており、A クラスとその CLA および GLA 派生モデルは 27,000 ～ 31,000 ユーロで購入できます。 C と E を下回り、S、G およびデリバティブを大きく下回ります。

メルセデスの販売台数は、2008年と2009年に減少したが、近年は再び増加し、自らの記録を破るまでになった。

そして競争は？

メルセデス・ベンツは過去 10 年間の後半にある程度の低迷に見舞われましたが、それを逆転させるために努力しました。一方、その競争は、大衆のかなりの部分が、メルセデスの理論上の競争相手に対する関心の欠如を利用した。またはデフォルトで直接利点が得られます。アウディ A3、アウディ A4、BMW 3 シリーズ、または 4 シリーズの本当のライバルがいなかった数年間は、メルセデスに大きな打撃を与え、ライバルに翼を与えました。たとえば、アウディは10 年足らずで売上を 2 倍にしました。

同様のケースはBMWのケースです。ほぼ 10 年前に多少の混乱はあったものの、昨年の売上はゆうに 200 万を超え、2015 年には新たな売上記録を達成しようとしています。