電動スクーターの新たな波は、非常に厳しい規制の下で利益を上げる必要がある

スクーター会社が少ないと思われる場合に備えて、さらに多くのスクーター会社を追加します。この場合、欧州企業ドット社の出番です。同社はマラガに最初の本社を設立し、その後国内の残りの地域で成長を続けることを決定しました。

したがって、ドットの電動スクーターは、MIT 内で生まれた会社、リンクおよびバードと競合することになる。ドットと並んで、これらはマラガ行政から新しい規制の下で運営できる許可を得た唯一のものとなる。ライムとヴォイは以前は市内で事業を行っていたが、当面は地域外に拠点を置くことになる。

いずれにせよ、ドット氏は今のところ、ロンドンかパリでの成功をマラガでも150台の電動スクーターで再現すると約束している。電動スクーターの事業量は増加すると予想されているが、同社は声明で、シェアバイクへの提供も拡大すると説明している。モビリティに関連する大部分のテクノロジーの共通戦略となっているマルチモーダル サービス。

マラガ、非常に明確な規制

スペインの他の地域と同様、マラガも電動スクーターの規制に真剣に取り組んでいる。 2017 年の崩壊後、ほとんどの電動スクーター会社の誕生ブームと時を同じくして、首都はこれらの新しい交通モデルでいっぱいになりました。コロナウイルスによる健康危機と、まだ未成熟なエコシステムの失敗により、この分野の多くの企業の経営が奪われました。

市議会の規則も問題となった。数百台の電動スクーターの大量参入が最初に彼らを驚かせたとしても、今では彼らは準備ができているでしょう。マドリッド、セビリア、マラガなど、ほとんどの地域は流通許可と運営許可を選択しています。この場合、ドットは2番目のポジションを獲得することになる。数日前、セビリアでヴォイはアンダルシアの首都でその地位を獲得した。

マラガの特別なケースでは、許可に加えて、地域はこれらの車両の使用方法も管理することになります。マラガは数年間の手続きと修正を経て、今年1月に電動スクーターと自転車に適用される規制を承認した。その最大の変更点は、これらの車両による歩道および歩行者専用区域での走行が禁止されたことである。この規制に従わなかった場合の罰金は500 ユーロに達します。したがって、このサービスの利用は時速30kmのレーンと自転車レーンに限定されることになる。また、これらのサービスは16歳以上のみが利用できるとも付け加えた。