ルノー、最長 470 km の自律走行性を備えた電動クロスオーバー、新型メガーヌ E-Tech を発表

ルノーは、新しい 100% 電気自動車であるメガーヌ E-Techのプレゼンテーションで週を開始しました。この車両はミュンヘンモーターショーで発表され、将来のカタログに内燃機関を含まないというフランスの自動車メーカーの取り組みの一環である。さらに、これはブランドの歴史的ラインの 1 つを世界レベルで「再発明」する一環でもあります。この場合、クロスオーバー形式でのことです。

Reanult Megane E-Tech は、インテリアとエクステリアのデザインと機能の両方において、いくつかの新機能を備えて登場します。まず強調すべき点の 1 つは、 CMF-EV プラットフォームで開発された同社初の自動車であることです。この提案により、重量配分の最適化、低重心による機敏性の向上、室内空間の拡大が約束されています。これは、バッテリーとモーターが車のフロアの下部に配置されているためです。

ルノーは、2 つのエンジンとバッテリーのオプションを備えたメガーヌ E-Tech を発売します。バリエーションの 1 つは、130 馬力に相当する 96 kW の電気ドライブと、WLTP サイクルで 300 km の航続距離を約束する 40 kWh のバッテリーを搭載します。一方、もう 1 つのバージョンには 160 kW (218 HP) モーターと 60 kWh バッテリーが搭載され、航続距離は最大 470 キロメートルになります。自動車メーカーによると、その新しい電気自動車は、時速0キロから時速100キロまでの加速がわずか7.4秒であるという。

エネルギー再充電に関して、ルノーは、メガーヌ E-Tech が 7.4 kW のウォールボックスに 8 時間接続されたままであれば、最大 400 キロメートルの自律性を回復できることを保証しています。しかし、一晩中接続したままにする可能性がない場合、130 kWの急速充電ステーションに30分間接続することで、WLTPサイクルで300キロメートルを追加することが可能であると同社は示しています。

ルノーの新しい 100% 電気自動車には、最適化された回生ブレーキ システムが組み込まれていることも注目に値します。これにより、ブレーキを踏むことによって生成されたエネルギーが回収され、バッテリーにリダイレクトされるようになります。さらに、自動車メーカーは、消防士が消火のためにバッテリーに迅速にアクセスできるようにするFireman Accessと呼ばれる機能を組み込んでいます。

ルノー メガーヌ E-テックは、「官能的なテクノロジー」デザイン言語をデビューさせます

メガーヌ E-テックは、「官能的なテック」デザイン言語を採用して市場に投入された最初のルノー車です。これが、ブランドが外側と内側の両方における新しい美学と呼んでいるものです。間違いなく、この車は魅力的であり、特にフロント部分でいくつかの特徴的なラインを維持していますが、同じ自動車メーカーの他の代表者との差別化を図っています。また、伝統のひし形ロゴのリデザインを初採用したモデルです。

収納スペースに関しては、トランク容量は440リットルで、シートを折りたたむことで拡張できます。ちなみに、この車の公式寸法は長さ4.21メートル、幅1.78メートル、高さ1.5メートルです。

内部で最も注目すべき点は、計器類とマルチメディア センターに命を吹き込む OpenR の「統合ディスプレイ」です。実はパネルは2枚あります。インストルメントパネルは 12.3 インチで、解像度は 1920 x 720 ピクセルで、横向きモードにあります。残りの 1 つは 12 インチ (1250 x 1562) で、ポートレート モードの中央セクターに表示されます。

ルノー メガーヌ E-Tech では、計器画面の表示を 4 種類から選択できます。したがって、速度、マップ、バッテリー充電、またはミニマリスト バージョンから選択できます。 OpenR Link システムはAndroid Automotive に基づいており、Mountain View 社の他のサービスに加えて、Google アシスタントを統合しています。一方、ハードウェア部門では、ルノーは「Snapdragon Automotive Cockpit」と呼ばれるクアルコム製チップを選択した。

価格と在庫状況

まだ具体的な市場投入日はありませんが、ルノーはメガーヌ E-テックが2022 年の第 1 四半期に発売されると予想しています。価格も正式に確認されていませんが、 3万ユーロから3万4千ユーロの間になるでしょう。