ランボルギーニは、次期量産車のインスピレーションとなる電気自動車コンセプト、ランザドールを発表しました。モントレー カー ウィークの一環として、イタリアのメーカーは、ブランドの特徴的な要素を維持した未来的なグランツーリスモ 2+2 を発表しました。
ランザドールは、2028年から生産されるランボルギーニ初の電気自動車であるIVモデルのプレビューモデルである。アウトモビリ・ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマン社長によると、このコンセプトは新しい車両セグメントであるウルトラGTの一部であり、その特徴は次の通りであるという。先駆的な技術の使用による。
一見するとブランドの DNA を忠実に再現したランチャーは、単線のシルエットをベースにしたアグレッシブなラインが特徴です。このコンセプトは、セスト エレメントやムルシエラゴなどのモデルを彷彿とさせ、キャビンのクラシックな傾向を維持しています。ランボルギーニのデザイン責任者ミティア・ボルケルト氏は、彼の新しい電気自動車は宇宙船からインスピレーションを得ていると述べた。
性能の点では、ランチャーには最大出力が 1 メガワットを超える 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つずつ) が装備されています。この配分により、さまざまな地形や走行条件での四輪駆動と効率が保証されます。このドライブは、リアアクスルのアクティブトルクベクタリングも備えており、コーナリングレスポンスを向上させます。
Launcher の最も顕著な機能の 1 つは、カスタマイズのレベルです。ドライバーは車の動作を変更して、さまざまなニーズや地形状況に適応させることができます。これは、スマートセンサーと人工知能アルゴリズムを使用したドライビングダイナミクス制御システムであるランボルギーニ ディナミカ ヴェイコロ インテグラータ(LDVI) のおかげで可能になりました。
自律性を向上させるアクティブな空気力学
パイロットはステアリング ホイールの制御を通じてランチャーの空気力学を調整し、空気の流れを制御し、航続距離や性能を向上させることができます。アクティブ エアロダイナミクス システムは空気抵抗を低減し、高速走行時や都市環境での走行時の車両効率を向上させます。
ランボルギーニは、それぞれの地形状況に適応するアクティブ サスペンションと、より正確な方向転換のためにパワーを調整するホイール スピード コントロールを統合しました。システム インターフェイスにより、ドライバーはパーソナライズされた運転設定を含むプロファイルを作成できます。
ランチャーのインテリアには、未来的な Y 字型のダッシュボードが含まれています。宇宙船からインスピレーションを得たコックピットは、パイロットとその仲間がダッシュボードにつながるセンターコンソールで区切られた下部に配置されています。
ランボルギーニ ランザドール: 人工知能を搭載した宇宙船
コマンドセンターは人間工学に基づいたレイアウトになっており、ドライバーは車のすべてのコマンドに簡単にアクセスできます。情報を表示する格納式スクリーンや、気候、エンターテイメント システム、デジタル機能を調整するためのコントロールもあります。ボーケルト氏によると、ランチャーはハイテクとデジタル化の時代に育った新世代向けに設計されているという。
このプロポーションは新しく、目に見えないものであり、まったく新しい自動車セグメントを生み出す可能性を秘めています。ランザドールはスーパーカーのようなボリュームを備えていますが、ドライバーの位置がわずかに高く、ウラカン ステラートのそれを反映しています。
ミティア・ボルケルト
ランボルギーニの持続可能な戦略の一環として、ランチャーはインテリアにリサイクル素材を使用しているほか、高級メリノウールや環境に優しいなめしレザーも使用されています。スポーツシートのフォームは、使用済みのボトルからプラスチックを使用して 3D プリントされています。
ランチャーは、 2028 年に発表されるランボルギーニ初の電気自動車の具体的なプレビューです。一部の機能は今後数年間にわたって継続的に改善される予定です。サンタガタ・ボロネーゼ社は、より多くのセンサーを統合し、4番目のモデルの最終バージョンでデビューする人工知能アルゴリズムを改良する予定です。