サムスンとBYDが提携してアップルとテスラに対抗

私たちはBYDが世界の自動車市場でどのように主導権を握っているかについてコメントしていました。西安出身者のペースは無視できず、近隣のサムスン企業は自動車会社の一部を5億ドルで買収するという多額の投資を行った。市場評価額は約200億ドルで、買収額は同社の約4％となるが、金額はさらに高くなる可能性がある。

半島の巨人は大きな産業上の存在感を持っており、世界最大の複合企業の一つであり、重工業と精密産業の最も重要なプレーヤーの一つです。誰から見ても完璧な結婚式です。サムスンは世界最大の独立系電気自動車メーカーに電子機器と部品を供給していると主張しており、明らかに成長傾向にある業界にしっかりと新たな足を踏み入れている。

アナリストらは、すでに他の多くの産業がそうなっているように、中国が電気自動車の世界最大の市場になるだろうと疑っていない。経済の巨大な規模と成長により、中国東部の大都市はすでに、この点で世界への道を示す灯台の 1 つとなっています。

BYDとサムスンの提携により、両社は将来の市場の課題にうまく対処できるようになる

アジアの大国は、4 年間で約 500 万台の電気自動車が道路を走行できるようにしたいと考えています。 2015年に国内で電気自動車がわずか15万台しか販売されていなかったことを考えると、この数字は恐ろしいかもしれない。大局的に見ると、この数字は全車両の 2 ～ 3% と控えめであり、中国国民は 2020 年に 2 億台近くの異なる車両を運転することになります。

モノのインターネットにおけるサムスンの動き、その膨大な産業用バッテリー容量、自社プロセッサの生産と設計、そして新世代5Gモバイルネットワークへの多額の投資は、BYDに重要な差別化をもたらすだろう。それだけでなく、 BYDはテスラに対し、2018年にモデル3を30万台発売することを目指しており、ソフトウェアに関しては車両でリードしているようだ。

Appleの自動車市場への参入はすぐには実現しそうにないが、何らかの異なるアプローチで市場に革命を起こす可能性がある。 BYDにとって、サムスンを同盟国とすることは、電気自動車メーカーの世界的リーダーシップを維持する上で盾にも剣にもなる。