バレンシアのハイパーループカプセルがドバイへ向かう

現時点では、それは単なるモデルであり、非常に現実的です。ハイパーループの将来に向けた実行可能なモデルの 1 つを作成しているバレンシアの会社である Zeleros は、芸術科学都市でそのプロトタイプを発表したところです。バレンシアのスピンオフが焦点を当てているプロジェクトの一部であるカプセルは長さ6メートル以上で、10月からドバイ博覧会で展示される予定だ。

Zeleros プロトタイプは単なるプロトタイプですが、発表された車両には、同社が最終モデルに搭載したいと考えている主要な技術が示されています。実際、バレンシアの会社のアイデアは、このタイプの高速列車の効率性を目指すことです。 「私たちはテクノロジーをインフラストラクチャーではなく車両内部に導入します」と Zeleros の CEO、David Pistoni 氏は説明します。これは、とりわけ、インフラストラクチャのコストの削減を意味します。通常、プロジェクトの総コストのほぼ 90% を占める部門です。この点は、バレンシアの企業が将来の存続可能性を賭けた差別化資産の 1 つです。

ハイパーループ技術の研究を続けるため、Zeleros は、E-Aircraft Systems House技術を推進システムに使用するというエアバスとの契約を締結したところです。

本当のハイパーループはいつ起こるのでしょうか?

それは音速に到達することを目指す列車に課せられる大きな質問の 1 つです。または、最高の条件で、大気中への排出物を汚染することなく、少なくとも 1,000 km/h で走行できます。

カスティーリャ・ラ・マンチャかアンダルシアのどこかにゼレロス・ハイパーループのテストコースを作るという話がすでに行われており、それは技術の進歩となるだろう。一方、主な競合他社の1つであるヴァージン・ハイパーループ・ワンは、マラガでアディフと行ったすべてのテストを麻痺させた。 「第5の交通手段」と呼ばれるものの明暗法。すべてにもかかわらず、最も前向きな予測は、2015年に戻ったイーロン・マスクの夢が早くても2030年まで日の目を見ないことを示唆しています。

物事が明確なプロジェクト

いずれにせよ、Zeleros はこの状況を認識しており、ハイパーループ カプセルは将来のプロジェクトであると主張しています。 「何か新しいものを生み出そうとするイノベーションへの投資は、異なる結果をもたらします」と同社のCEOはイベントのプレゼンテーションで指摘した。 「国がイノベーションに投資しなければ、将来的に自国の地位を確立することはできないだろう」と彼は付け加えた。

いずれにしても、 Zeleros は資金が豊富な会社です。 2020年6月、同社はこの分野での事業継続のため、Altran、Red Eléctrica、Goldcare、Read Ventures、Plug and Play、Angles、MBHAの支援を受けた700万ユーロのラウンドを完了した。

この問題はペドロ・ドゥケ科学大臣によって支持されています。 「私たちは交通の未来がどうなるかを解明しつつある。気候変動の解決策は、新しい交通手段の科学と研究にある」と同氏は説明した。

「これには国家と企業の協力が必要であり、イノベーションにおいては協力しなければならないことがわかっている」と同氏は結論づけた。歴史上初のハイパーループの 1 つであるスペインでのハイパーループの創設は、まさにこの成果を示しているでしょう。