バルセロナのタクシーは、市内のVTCライセンス活動の改革を求める法令がその規模に当てはまらない場合、戦争を約束した。今日、Uber、Cabify、Bolt が事業を展開する部門を規制する条文にゴーサインが与えられましたが、予想通り、モビリティテクノロジー企業の活動にとってプラスではありません。もちろん、タクシーにとってはお祝いの言葉です。この文言が今までどおりであれば、事実上プラットフォームのビジネス全体が消滅することになる。
この文書は、10月1日に失効し、今後2年間施行されるアバロス法によって残された溝を埋めることを目的としている。最終的な規制を作成する時間を確保するために、さらに 2 つの延長が必要です。そして現実には、すべての注目がバルセロナに集まっていた。現在の規制終了による混乱が起きる前にすでにこの分野を規制していたマドリードは、プラットフォーム側を支持した。バルセロナについてはあまり疑問はありませんでした。いつもバルセロナの方がタクシーに近かったのです。いずれにせよ、この文章は、バルセロナでほんの数日間 VTC と運営しているUber、Cabify、Bolt に最も大きなダメージを与える可能性のある文章です。この文書では、現在施行されている約4,000件の許可を管理するために、この地域の許可の70％を取り下げるとしている。
しかし、この法令が追加する最も重要な目新しさは、タクシーと運転手付きの自動車を区別していることだ。活動だけでなく、見た目も。そして、これは、ビジネスの残り 20% で勝負しようと考えている企業が直面する最大の問題です。 VTC の旗の下で動作する車両には最小サイズが確立されています。これは4.90メートルです。このサイズに対応できるのは高級バンや乗用車だけなので、大きな問題です。これは、Uber、Cabify、Bolt で運行されているほとんどの自動車がゲームから外されていることを意味します。この分野で最も一般的なモデルは、シュコダ オクタビア、ヒュンダイ i40 またはイオニック、トヨタ プリウスまたはアベンシス、またはフォルクスワーゲン パサートです。タクシー部門についても、彼らは長い間モデルを共有してきた。
バルセロナ市の法令の少なくとも理論上の考え方は、VTC セクターを高級セクターのビジネスにすることです。受け入れられる車はメルセデス E クラスやテスラ モデル S です。モデル 3 はそうではありませんが、数センチメートル除外されています。しかし、業界を圧倒しているのは、この措置が明らかにタクシーに合わせて行われたという考えである。最も厳しい分野であっても、サイズ制限を追加する規制はありませんでした。これは、テクノロジー企業にとって最も機密性の高い要素であり、修正に最も費用がかかる要素である自動車のモデルとフリートに直接適用されます。
バルセロナが課したこの車種は、この業界にとって問題となっている。 2021年、スペインでは85万9,477台の乗用車とSUVが登録された。アイデオートのデータによると、2021年には全長4.90メートルを超えるECOまたはゼロラベルが付けられた車が8,544台登録されており、その割合は0.99％に相当する。つまり、2021年にスペインで販売される自動車のうち、ジェネラリタットの要件を満たすのは1％未満だということだ。 UNAUTO によると、ライセンスの 70% に加えて車種制限を課すこの法令により、誰もが仕事を失います。
バルセロナ市の法令への対応
言うまでもなく、タクシー業界はこの措置で大騒ぎになった。 VTCセクターはそれほどではありません。 Cabify は、バルセロナ市の法令について最初に懸念を表明しました。 「今日承認された規制は、バルセロナとその大都市圏の住民が利用できる持続可能な移動手段の選択肢を大幅に減少させている」と彼らは声明で指摘している。そして、おそらく今後数週間以内に起こるであろう影響も付け加えています。
「本日承認されたこの政令法で課せられた制限により、今後数カ月間で何千人もの専門家が職を失うことになり、特にバルセロナ、そしてカタルーニャ全般に社会的、経済的影響が及ぶだろう。」
彼らはバルセロナの会社の将来や次にとるべきステップについては語っていません。しかし、この文書は重要な事実を指摘している。「ジェネラリタットが課す要件を満たす自動車の不足が、秩序ある移行を不可能にする障壁となっている」。これはこの地域における Cabify の将来については語っていませんが、変化はまだこれからであることを示しています。
ウーバーもまた、変化にどのように対処するのかについては明らかにしていない。この場合、アクティビティはそれほど危険にさらされません。同社は定額タクシー旅行との関係を優先していたため、バルセロナで VTC モデルを使用してまだ数日しか経っていない。ボルト氏はウーバーと同様、両方の分野で事業を展開している。したがって、1 つを残した場合、ビジネスは規制されたものに留まり続けることになります。
Uber がこの点に関してコミュニケーションを行っている UNAUTO は、プラットフォームが実行したいと考えている法的措置をサポートすると指摘しています。プラットフォームがこの規制がヨーロッパの一般的なガイドラインに反しているとみなした場合、遅かれ早かれ適用される可能性のある規制もあります。