飛行機が墜落しなくても、乱気流で亡くなる人がいるのはなぜですか?

ロンドンからシンガポールに向けて離陸した飛行機が、極度の乱気流にさらされたため、バンコクに緊急着陸しなければならなかった。残念ながら、なんとか着陸したときにはすでに手遅れでした。 30人が負傷し、少なくとも1人が死亡した。これは信じられないことかもしれません。飛行機の乱気流によって誰かが亡くなった場合、私たちはそれが墜落したためだと考えます。しかし、このシンガポール航空のボーイング777-300ER型機は正しく着陸することができました。

現時点では、この乗客の死因に関する情報は発表されていません。残りの選手の怪我についても。過去に他の便で起こったことと比較すると、荷物室から飛び出した荷物による怪我が原因である可能性があります。あるいは、乗客が通路を歩いていたり、シートベルトを着用していなかった場合に投げ出されたり、転落したりしたためでもあります。

飛行機の乱気流は場合によっては防ぐことができます。乗務員は乗客に対し、シートベルトを着用しなければならないエリアを通過しようとしていると警告します。通常、通知は動きに気づく前に送信されます。ただし、すべてがあまりにも早く起こって、行動の余地がほとんどない場合もあります。おそらくそれがこの飛行機で起こったことですが、論理的には何が起こったのかを調査する必要があります。

飛行機内で乱気流が起こる原因は何でしょうか?

飛行機内の乱気流は、空気が不規則に動く領域を通過するときに発生します。これは、山などの障害物に遭遇した場合、または気象現象による気圧の変化によって発生する可能性があります。

この不規則な動きの結果、飛行機の高さや角度が突然変化し、場合によってはパイロットが制御を失うことがあります。尾翼などの航空機構造の一部でも破損し、直ちに事故を引き起こす可能性があります。

幸いなことに、航空機は乱気流に対する耐性がますます強化されています。気圧の変化や不規則な空気の動きに対応する構造となっています。また、客室が加圧されているため、乗客は室内の圧力変化をほとんど感じません。しかし、まだ完全に解決されていないのは、飛行機に乗っている人々の間で事故を引き起こす可能性のある突然の動きです。

例えば、シンガポール航空機の乱気流の場合、高度11,000メートル以上の飛行からわずか3分で高度1,830メートルまで降下したことが知られています。

当時、乗客が通路を歩いていたり、シートベルトを着用していなかった場合、何人かが投げ出される可能性がある。たとえシートベルトを着用していても、機内で物体に当たる可能性はありました。明らかに、この種の出来事は乗客に多大な不安を引き起こし、心臓病を患っている人がいる場合は致命的になる可能性があります。しかし、一般に、飛行機の乱気流による死亡の原因はこれではありません。

このようなことが起こったのはこれが初めてではない。

飛行機の乱気流事故は非常にまれですが、不可能ではありません。実際、米国連邦航空局によると、2009年から2021年の間に、この国から離陸した全便の乗客で30人、乗務員で116人が重傷を負った。毎年何百万人もの人々が飛行機に乗るということを考えると、その数は非常に少ないです。

これは、実際には激しい乱気流は一般的ではないためです。飛行機が通常飛行する高度では、一般的に軽度の乱気流が存在する大気は 3% のみ、中程度の乱気流は 1%、重度の乱気流は 1% よりはるかに少ないです。これらの数値は一般的な乱気流を指します。飛行機内の乱気流は、嵐などの例外的な原因によっても発生することがあります。

飛行機の乱気流による最近の死亡事件の中でも、昨年3月に起きたビジネス便内でアメリカ人女性が死亡した事件が注目に値する。その直後、民間航空機の乗客間の乱気流により、同国で7人の入院が報告された。

飛行機の乱気流に対するスイスチーズモデル

飛行機の乱気流による重大な結果を防ぐために、パイロットはスイス チーズ モデルとして知られるモデルに従います。これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの初期にも使われたもので、基本的にはできる限り多くの予防策に従うことで構成されており、スライスチーズが下にある穴を塞ぐように、ある人の長所が他の人の弱点をカバーします。

飛行機に乱気流が発生した場合、まず最初にやるべきことは、ルートを適切に設計し、激しい乱気流の領域をできるだけ通過しないようにすることです。飛行機内で乱気流が発生し、パイロットが計画ルートから逸脱して事故が発生した例も報告されている。他に選択肢がない限り、これは行うべきではありません。

一方、私たちは飛行機の構造を持っており、空気の変動の猛攻撃に抵抗するために非常によく準備されています。パイロットは、乱気流の場合に行動するための操縦を知っており、スイスチーズの別のスライスのように機能します。そしてもちろん、シートベルトもあります。

乗客よりも乗務員の負傷が多い場合、それはシートベルトなしで過ごす時間が長いためです。実際、配食時などに事故が起こることはよくあります。それでもやはり格別なものである。乗務員のガイドラインに従い、必要に応じてシートベルトを着用すれば、シンガポール航空機のような事故は非常にまれです。不可能ではありませんが、散歩に出かけたときに植木鉢が頭の上に落ちてくることも不可能ではありません。これらの乗客に何が起こったのかはひどいものであり、研究する必要がありますが、パニックに陥る必要はありません。