雷が飛行機に影響を与えないのはこのためです

8月20日、複数のメディアがアトランタ（米国）でデルタ航空の航空機を襲った驚くべき落雷について報じた。このような出来事の結果は、最初は壊滅的なものに見えるかもしれません。飛行機は人でいっぱいで、機内には（可燃性の）燃料と複数の電子システムが積まれています。悲劇に終わるためのすべての要素。幸いなことに、結果は大きく異なりました。

デルタ航空の飛行機は雷の帯電にも問題なく耐えました。実際、飛行機の乗客は気付かなかった可能性が非常に高く、乗客は飛行機の外側の閃光に気づくだけでした。しかし、どうしてそんなことが可能なのでしょうか？雷が落ちたとき、飛行機はなぜ損傷を受けなかったのですか?

その秘密は、さまざまな状況における電場の挙動について数多くの研究を行った物理学者マイケル・ファラデーの発見の 1 つであるファラデーケージに要約されています。この檻の背後にある理論では次のように述べられています。

導体の内部領域の電磁場はゼロであり、導体に影響を与える可能性のある外部場の影響が打ち消されます。

これは、部分的には、電荷キャリアが常に導体の外側領域に位置するため、電流（電子の移動）も同じ領域で発生するという事実によるものです。つまり、導電性の材料でできたボールがある場合、電子は常にその表面に位置し、電流が内部に浸透することはありません。

雷は航空災害を引き起こす可能性がありますか?

航空機の胴体と燃料タンクは、ファラデーによって定式化されたこれらの理論に明らかに準拠しています。したがって、電気落雷が単独で航空機事故を引き起こす可能性はないと断言できます。それが引き起こす可能性があるのは、飛行機の機首にある気象レーダーへの損傷です。雷の負荷は通常、機首から尾翼に移動し、そこで「消滅」します。この仮定の場合、飛行機は大きな問題なく飛行を続けることができますが、パイロットは乱気流、嵐、ひょうなどの飛行中によくある困難を予測することができません。しかし、これらの不便さは飛行機事故につながる可能性があります。

しかし、物理法則やさまざまな航空専門家が断言しているように、その可能性の低いケースを除いて、飛行機は大きな問題なく帯電の影響に耐えることができます。実際、統計によると、すべての航空機は飛行時間約 1,000 時間ごとに落雷に見舞われます。そして、50年以上もの間、誰もが問題なく彼らをサポートしてきました。

ファラデーケージは飛行機を超えます

飛行機はファラデーケージの最良の例ですが、その効果を目撃するために飛行機に乗る必要はありません。ファラデーケージが現れる最も単純かつ最も一般的なケースは、金属製の建物や構造物です。私たちがその中にいると、電磁波から隔離されるため、携帯電話の通信範囲は大幅に低下します。

このように、私たちは日常生活の中で複数のケースを見つけることができるため、マイケル・ファラデーの理論の効果をテストすることは、思っているよりも簡単です。