クアルコムは自動運転車の頭脳となるためにアクセルを踏む

電動モビリティとインテリジェントモビリティへの移行により、一部のテクノロジー企業が自動車会社と協力して取り組むことに手を挙げるようになりました。現在の車両の技術展開を維持できるハードウェアおよびソフトウェア システムの必要性が生じており、クアルコムはこれをこの分野で成長するまたとない機会と見ています。 他の市場ではすでに重要な役割を果たしていますが、モビリティ分野を拡大する時期が来ています。

CES 2023での存在感を利用して、クアルコムは自動車業界での地位を確立することを目的としたいくつかの提案を強調しました。まず、 Snapdragon Rideがあります。これは、支援および自動運転システムの実装を促進するための一連のテクノロジーを提供することを目的としたプラットフォームです。

第 1 世代の Snapdragon Ride は現在すでに複数の車両に実装されていますが、クアルコムはその存在感をさらに拡大するつもりです。計画では、 4 ナノメートルのプロセッサを搭載した第 2 世代が 2025 年までに自動車に組み込まれる予定です。

クアルコムは、Snapdragon Ride プロセッサの採用に関心のあるメーカーに対し、各車のニーズに基づいて拡張およびカスタマイズできると述べています。もちろん、SoC が何であるかに関係なく、SoC はそれを採用するすべての車両に安全性、エネルギー、熱効率を約束します。

Snapdragon Ride は、チップを超えて、自動運転用のセンサー、カメラ、レーダー、LIDAR システムも提供します。このおかげで、自動車メーカーは独自のハードウェアの開発について心配する必要がなくなります。これがこのプラットフォームの主な利点であり、さまざまなメーカーがクアルコムのトレンドに飛びつく理由です。

クアルコムのソリューションを採用している企業には、Continental、Haomo AI、Innoviz、Hyundai、JOYNEXT、Luminars、ThunderX、Valeo、Veoneer などがあります。これらの企業のいくつかは、自動車の生産に直接特化しているわけではなく、自動車向けのインテリジェント テクノロジーの開発に特化しているため、見分けるのは難しいでしょう。彼らはクアルコムのツールを利用して、自動車メーカーに提供するためのより完全なシステムに変えています。

クアルコムは、Snapdragon Ride Flex でデジタル エクスペリエンスを管理したいと考えています

クアルコムは、 Snapdragon Ride Flexの利点も詳しく調べています。これは、キャビンを通じて提供されるデジタル エクスペリエンスを処理することを目的としたチップ ファミリです。ダッシュボード上の基本的な車両データから、インフォテインメント システム、運転支援まで。

上で説明したプラットフォームとは異なり、Snapdragon Ride Flex はまだ最初の一歩を踏み出していません。クアルコムはこれらのプロセッサの生産を2024 年に開始する予定であるため、最初の自動車にプロセッサが搭載されるまでにはまだ数年かかるでしょう。

クアルコムは、今日のモビリティでは大量のデータが使用されるため、すべてを最適な方法で管理できるハードウェアが重要になると考えています。したがって、Snapdragon Ride Flex SoC は、デジタル ダッシュボードの処理に加えて、自動運転に関連する支援も行うことができます。プロセッサーが各タスクを個別に管理する必要があった時代は終わりました。

Snapdragon Ride Flex は、自動運転および支援運転のための一連のソリューションであるSnapdragon Ride Visionの一部です。これにより、Ride Flex をそのようなタスク専用のハードウェアと簡単に統合できるようになります。同様に、クアルコムは、自社のテクノロジーが欧州連合の規則と規制に準拠しており、セキュリティが保証されていることを強調しています。

「Flex SoC は、エントリー レベルからハイエンドおよびプレミアム コア コンピューティング システムまでパフォーマンスを拡張できるように最適化されており、自動車メーカーは車両のレベルに応じて適切なパフォーマンス ポイントを柔軟に選択できます。」とクアルコムは述べています。

Snapdragon Ride Flex が量産開始されたら、クアルコムはこれを多くの自動車のソフトウェア管理頭脳にすることに注力する予定です。