「ライダー法」にも関わらず、Glovo は自動運転の配送ドライバーによる運営を継続します

「ライダーの法則」の終わりのない物語は今日、物議を醸すもう一つの章を語らなければなりません。この規制は数週間以内に発効する予定だが、グロボ社はスペインの配達ドライバーの約80％が自営業のままになると予想している。ただし、同社は、新しい規制に準拠するためにワークモデルにいくつかの調整を加えたことを明らかにしています。

スペインのグローボ社ディレクター、ディエゴ・ヌエット氏は、「ライダー法」は「雇用の推定」を導入しており、これにより彼らは「労働依存」が存在しないことを正当化し、規制の定義に適応できると指摘した。自営業。グロボは、物議を醸す判決を下す前に、法律事務所ロカ・ジュニエント・イ・サガルドイに相談したため、明らかに盲目的な措置を講じているわけではない。実際、当事務所は、労働依存があるかどうかを定義するには、特に各ケースを分析する必要があると考えています。

Glovo の戦略には、2021 年末までに 2,000 人の配送ドライバーを雇用することが含まれています。この数字は全体の20％に相当します。しかし、彼らはその数はさらに増加すると予測している。これらの「ライダー」には固定の給与と手数料が課されますが、これは会社の運営コストの増加を意味します。ヌエット自身はエル・エコノミスタが集めた声明の中で次のように説明している。

「これは追加コストを意味しますが、その正確な影響を計算することは非常に困難です。今後数か月間、需要と供給がどのように振る舞うかがわかります。いくつかの代替案があるため、それをどうするかをまだ検討する必要があります」 : 結果を当社のアカウントに吸収し、価格を引き上げます…何をすべきかをまだ分析中です。」

Rider Law に適応するための Glovo の調整

一方、前述したように、Glovo はその運営を「ライダー法」に「準拠」するよう適応させます。新しいガイドラインには、配達員がいつでも連絡できる可能性があることが含まれている。さらに、配送料金を定義したり、「代わりにサービスを完了できる」他の配達員に下請けを委託したりすることもできるようになる。ヌエット氏は、グローボ社が「これまでと同様に」「ライダー法」に従うことを再確認したと宣言した。

Hipertextualに送った声明の中で、Glovo は差し迫った発効に直面して規制に適応するという課題を表明しています:「Glovo では、この数か月間、規制に適応するために、一定の期間を見据えて、昼夜を問わず取り組んできました。このような大規模な変化に対しては移行期間は非常に短いため、当社が拠点を置く 21 か国と同様に、スペインでも規制の枠組みに従うことに取り組んでいます。」